俄罗斯总统普京将于6月底访华，中俄媒体已开始“炒热气氛”。

近年来，除了传统的能源、军工外，高铁成为中俄合作的新“亮点”，目前中国企业赴俄修建高铁的计划不断增多。

俄罗斯卫星通讯社近日报道称，作为世界高铁领先者，中国将在技术、运营等多方面向俄罗斯提供援助。

俄铁称，除了参与建设俄罗斯第一条真正意义上的高速铁路（莫斯科—喀山高铁干线）外，中国还对其他高铁项目感兴趣。

在近期确定的项目中，连接莫斯科和北京的一条高铁备受关注。该铁路一旦建成，两座城市之间穿越西伯利亚的列车行程将由原来的六天缩短至两天。

该项目耗资2300亿美元，长7000公里，还将穿过哈萨克斯坦。

俄罗斯卫星网络报道截图

乌拉尔地区

中国高铁将连接乌拉尔地区最大的两个城市车里雅宾斯克和叶卡捷琳堡，该段铁路也是莫斯科至北京高铁网络的一部分。

乌拉尔联邦区是俄罗斯的工业中心，该地区也希望通过高铁发展打造另一个强大的产业集群，连接叶卡捷琳堡和车里雅宾斯克两大工业州首府的高铁段可将两地之间的通勤时间缩短至1小时以内。

斯维尔德洛夫斯克州和车里雅宾斯克州的工厂密度比俄罗斯全国平均水平高出数倍，聚集了一大批原子能、高精度机械、冶金和国防工业重点企业。

5月底，车里雅宾斯克州州长出席了在索契举行的俄中中小企业论坛。据该州州长新闻办公室透露，州政府和中国铁路总公司将成立工作组，落实车里雅宾斯克至叶卡捷琳堡高铁项目。

预计仅叶卡捷琳堡—车里雅宾斯克高铁建设期间，两州国内生产总值就将增加850亿卢布，2020年至2030年间增幅可能超过7000亿卢布，从而数倍收回建设成本。

中国将为该铁路建设提供资金，并开展地质研究，改善经济结构。

俄罗斯莫斯科至圣彼得堡高铁开通运营。图为“游隼”号列车。

东南

莫斯科-北京铁路网还包括连接萨马拉和陶里亚蒂的一段，该段将由中国铁路总公司承建。该铁路预计将在2018年俄罗斯世界杯之前完工。

目前，萨马拉和陶里亚蒂之间已有铁路连接，但该铁路已经老旧。规划目前正在权衡两种不同的方案——一是将现有铁路现代化，使其时速提高到 200 公里，另一是干脆修建一条时速高达 300 公里的全新铁路。

今年3月，俄罗斯副总理阿尔卡季·德沃尔科维奇会见中国铁路总公司，讨论莫斯科—喀山高铁的设计进展。德沃尔科维奇表示，他还希望中国铁路参与其他项目。我们在近期有几个有前景的铁路项目。据德沃尔科维奇介绍，目前正在与萨马拉州讨论修建途经库鲁莫奇机场的萨马拉—陶里亚蒂高铁。他说：“毫无疑问，这是一个有吸引力的专业项目。”

中国中铁可能也负责筹集资金。

远东

与中国东北相邻的俄罗斯远东地区亟待开发，如果中俄边境地区用高铁连接起来，时速250公里的铁路能把原来5个小时的路程缩短到1个小时左右，有助于给两国带来新的商机和旅游收入。

去年5月，俄罗斯滨海边疆区政府称，中国吉林省代表向滨海边疆区提议修建至符拉迪沃斯托克（海参崴）的高铁，这将成为中俄第一条跨境高铁干线。

中俄双方在讨论中国企业界参与“大扎鲁比诺港”项目时提到了这一想法。

扎鲁比诺港位于日本海西北部的三一湾内，距符拉迪沃斯托克数十公里，距中国边境18公里。

吉林省公司愿意参与扎鲁比诺港基础设施建设，如打通扎鲁比诺港至珲春之间的陆海运输走廊，包括修建珲春扎鲁比诺港至符拉迪沃斯托克之间的高铁。

若该交易能够达成，该线路有望从吉林—图们—环春客运铁路延伸至符拉迪沃斯托克。

珲春至符拉迪沃斯托克高铁示意图

中部和东部

4月初，媒体报道称，中国同意提供4000亿卢布（62亿美元）贷款，帮助俄罗斯修建莫斯科至喀山的高铁。

该项目将以公私合作的方式进行管理，特许协议的关键要素将于今年年底完成。中国还将为该项目提供 530 亿卢布（8 亿美元）的股权融资。

莫斯科-喀山高铁计划于2009年首次提出，支持者表示，该计划可以刺激创新并增加人口流动性。

俄罗斯总统普京于2013年宣布了该计划。中国于2014年首次表达了兴趣，提议以该项目为基础修建从莫斯科到北京的高速铁路，然后扩展至欧洲并最终到达伦敦。

目前，由莫斯科国家交通工程勘察设计院、下诺夫哥罗德地铁设计股份公司和中铁二院工程集团有限公司组成的俄中联合体，正在开展莫斯科至喀山高速铁路干线的设计工作。

俄铁路总裁奥列格·别洛泽罗夫日前表示，为了编制设计文件，工程勘察应于2016年6月前完成。他指出，准时是实施该项目的重要因素之一。

俄罗斯铁路公司第一副总裁米沙林在“1520战略合作伙伴”国际铁路商务论坛上表示，多家中国企业计划在俄罗斯建立一系列合资企业，实施摩尔曼斯克—哈萨克斯坦高铁项目。“现在我们将成立合资企业，要么和新西伯利亚铁路道岔厂，要么和摩尔曼斯克道岔厂。”新成立的俄中合资企业将从事动车组车辆、建筑结构、自动化设备和调度通信设备的生产。

中俄西欧高铁

俄罗斯卡卢加州第一副州长阿列克谢·拉普捷夫5月底在俄中中小企业工业论坛上表示，俄中两国正考虑修建经俄罗斯直达卢森堡、哥本哈根等西欧城市的高铁。

他说，卡卢加州企业长期以来从中国采购大量商品，需要想方设法将货物快速运往俄罗斯中部地区，卡卢加州还在铁路交汇处建立了物流中心。

拉普捷夫指出：“得益于三星、大连港和中国政府的参与，从中国到俄罗斯中部乃至欧洲的货物运输时间缩短了三倍。这条新‘丝绸之路’从大连港出发，经满洲里，抵达后贝加尔斯克，再沿着西伯利亚大铁路到达卡卢加州的沃尔希诺站。”

现在从中国发货只需九天半。“运载货物的列车现在已正常运营，我们正在加紧努力，进一步将这条线路延伸到卢森堡、鹿特丹和一些西欧港口，”拉普捷夫说。

接下来，俄罗斯总统普京将于6月访华，俄媒预计更多项目将重新回到现有双边合作框架下。

（新浪财经、俄罗斯卫星通讯社、俄罗斯新闻网、参考消息等综合报道）

本文来自：政经资讯新媒体观察网

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