皇包旅游CEO潘飞介绍，本轮资金将主要用于三个方面：

第一，品牌投入。 三年多来，黄包机旅游已经用数据、口碑等充分证明了其商业模式的正确性，接下来需要在品牌推广和付费推广上加大投入，才能进入更快的发展阶段。

其次，人才储备。 皇宝车将加大“人才高级配置”资金投入，提升整体运营能力。

最后是目的地资源池的建设。 Royal Charter目前在目的地的消费主要是“司机兼导游”部分。 未来，希望将司机兼导游打造成目的地客人的综合旅行管家。 这些司机本身并没有太多的能力，所以皇包车需要投入大量的目的地资源，建设各类资源库，为司机赋能，帮助用户安心、安全地解决吃喝玩乐等问题。 事实上，这一模式已在少数目的地得到初步验证，还需要进一步努力。 ”

“通俗地说，之所以受到投资者的青睐，是因为黄包车确认了‘中国包车旅行’是一种旅行方式，也证实了这种旅行方式背后的巨大空间。” 潘飞告诉创阳帮。

不可否认，在消费升级的助力下，人们对生活品质的要求越来越高，从而带来了旅游市场的蓬勃发展。

世界旅游组织发布的《旅游洞察2016》报告显示，国际旅游业占全球商品和服务出口的7%，比2014年增长6%。旅游业已成为世界第三大出口产业，落后于石油和化学品，领先于食品和汽车。

中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年底，在线旅游预订用户规模达3.76亿，比上年增长25.6%。

有机构预测，2019年中国在线旅游市场交易规模将突破万亿元。

从国内在线旅游市场格局来看，携程稳居国内在线旅游行业第一。 目前，其第一大股东为百度，持股比例为20.1%。 此外，阿里巴巴、腾讯、京东、万达等行业巨头均已布局在线旅游。 阿里巴巴拥有自营“飞猪”品牌，同时还投资了百程出行等投资； 2015年5月，京东向途牛投资3.5亿美元； 2015年7月，万达出资35.8亿元领投同程旅游，腾讯跟投。

巨头夹击下，帝王包车如何找到生存空间？

潘飞从产品和供应方面进行了解释。

我们先来说说产品。 潘飞表示，皇宝车的大规模全球招募和跨国管理本身就是一件非常复杂的事情。 因为招聘和管理体系需要大量的时间、精力和投入，以后无论谁进来做，都必须经历皇宝车历史上走过的所有陷阱，以及大量的人员流失。市场上的司机已经与皇宝车建立了合作关系。 没有良好的粘性和互动，很难被新创企业撬动。

这与其说是皇家包车的行业障碍，不如说是时间障碍。

在供给侧，潘飞坚信，旅游业将是过去十年和未来几十年的朝阳产业。 对比中美旅游行业整体渗透率，我们可以发现，中国旅游市场尤其是出境旅游有着巨大的增长空间。 毕竟，持有中国护照的人数只有个位数。

潘飞表示，黄包机旅游的商业模式源于他对中国出境游痛点的洞察——语言不通、交通不便、对当地不熟悉……“我们能想到的最好的旅行方式就是其实是我们自己在海外的华人。如果你有朋友开车陪你，他会帮你解决一切问题，安排好一切，你只需要买票就可以去找他。这是我见过的最舒服的旅行方式。能想到。”

目前，皇宝车在全球拥有超过10万名注册司机，每个司机都有非常详细的数据库。

培训包括三个环节：

评估：根据技能进行分级。

培训：培训服务标准和规范。

赋能：在有技能的基础上，黄宝车将继续线下举办分享会、培训会，让司机了解线上有哪些吃喝玩乐资源。 这是一个持续的过程。

当被问及如何保证服务质量，避免黑帮、黑帮等行业乱象时，潘飞表示，司机上岗后，皇宝车从最早的审核阶段到实际开始服务订单都有各种服务标准。 及补偿标准。 这部分对于司机来说也是一个约束。 例如，一个驾照有12分，如果他违反了各种规则或者受到用户各方面的投诉，就会被扣分。 当所有积分被扣除后，他将被取消资格。 领导资格。

潘飞告诉创阳邦，在这样的管理体系下，目前黄宝用户的年复购率可以达到30%。

潘飞还对2018年旅游行业趋势给出了自己的见解和预测。

首先，自助游需求仍在上升。 2018年，一些细分公司会慢慢诞生，可以提供更好的自助游解决方案，帮助用户降低费用。

其次，近两年，“定制旅游”在全国发展非常迅速，每年增长2至3倍。 但整个定制旅游行业还很分散，没有人能称得上大。 这种现象应该会持续下去。