先说两个铁路枢纽扩容改造项目。 分别是柳州枢纽扩能改造项目、大理火车站改扩建项目、大理枢纽扩能改造项目。

柳州枢纽扩能改造项目

其中，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造项目已开始招标。 计划于11月1日开工建设，建设工期2年零9个月，项目总投资19.33亿元。

本项目主要建设内容包括增设清茂站至清茂站（含）二线、增设清茂站（不含）至柳州西站复线。 设计行驶速度为每小时80-160公里。

清茂联络线二线鹧鸪河至清茂将增加长度9.32km，鹧鸪河站长度变更为1.37km，清茂站长度变更为0.4km。 现有清泉接触线改造工程全长2.07公里，并在清谷江接触线基础上增设第二条线路。 工程全长5.48公里，同步改造鹧鸪河站、清茂站。

新建青茂至柳州西三线、四线全长11.102公里，柳州西站改建至全长1.26公里，柳州西站同步改造。

该项目建成后，柳州铁路的运输能力和运输效率将进一步提高，可形成连接广西、海南地区通往中南地区的便捷大运量的客货运输通道。

大滇西旅游环线-西北环线

接下来我们就来说说大理火车站改扩建和大理枢纽扩能改造项目。 大理火车站改扩建工程依据大理枢纽工程规划设计，分期实施。

现有大理站设有7号线、3号线站台，新站设计总规模为2.7万平方米。 工程一期占地13500平方米，二期建设站房13500平方米，最终形成27000平方米的新站房。 计划于今年12月开工建设，总工期24个月，总投资约3.7亿元。

至于大理铁路枢纽扩容改造项目，根据该项目首次环评，包括新建大理北客运站、大理动车组项目、昆楚铁路主线及配套联络线和动线项目，以及大理线、大理北站至大理站连接线改造项目等。其中，根据大理北站建筑概念设计方案信息征集公告可以看出，新大理北站拥有6辆车、12条线路的停车场，站房规模4万平方米。

大理火车站改扩建和大理枢纽扩能改造项目的实施，也是大滇西旅游环片区综合交通规划实施的体现，进一步提升大理交通枢纽的综合实力。滇西西北环线。

珠海贺洲站布局示意图

最后要说的是珠海贺洲站，珠江西岸轨道交通的核心枢纽。 根据已批准的粤港澳大湾区城际铁路建设规划相关衔接方案，贺州站将作为主站，承担区域间、城际运输，连接广州至珠海（澳门）高铁和珠肇高铁。

9月初，根据珠肇高铁珠海至江门段环境影响评价草案公示，珠海贺洲站位于珠海市贺洲岛。 该站为高架车站，自东向西共分三站。 肇昌、广珠澳、城际。 车站总规模为10座车站、22条线路（含正线）。 其中，朱照站设站5座，线路11条，北端预留湛江方向引进高铁条件； 广珠（澳门）站设有3座车站、7条线路； 广佛站共有3个车站、7条线路。 江珠城际机场规模为2站4线。

由此可见，主要涉及两条高铁，即广珠澳高铁和珠江肇江高铁。 原规划线路起自广州北站，途经广州白云机场、鱼珠、南沙、中山、贺州，终点横琴口岸，设计时速350公里。 该项目是广东省今年重点建设项目中的预备项目。 今年6月初，贺州至横琴段项目可研服务招标启动，计划明年开工建设。

广中珠澳高铁、珠江肇江高铁

珠肇高铁珠海至江门段南端起于珠海市贺洲岛，途经珠海市斗门区、江门市新会区，北端连接珠海市贺洲岛。珠肇高铁。 正线全长44.352公里，设珠海贺州、江门2个车站。 今年广东省重点建设项目中，珠肇高铁珠海至江门段是规划中的新项目。 不过从目前的情况来看，可能要到明天才能正式启动。

依托广珠澳高铁，珠海贺州南端将连接澳门轻轨，北端将连接武广高铁和广清至永高铁高铁，意味着向北可直达长沙、武汉、郑州、京津冀； 依托珠江肇州高铁，珠海贺州站可以以肇庆为跳板，向西南拓展西进； 此外，还可连接远期规划的深珠高铁项目，向东部地区延伸。

目前，贺州站规划选址正在进行专题研究。 选址尚未确定，但须以最终项目批准文件为准。