●一汽丰田

丰田普拉多无疑是中年人、中产阶级的财富收割机。 目前，基于TNGA架构GA-F平台衍生的第五代普拉多已确定在一汽丰田成都工厂投产。 预计2024年6月正式上市，售价预计45万-55万元。 更新后的普拉多依然是纯正的硬派越野血统，采用非承载式车身结构。 它采用P2布局的油电混合系统，有两种款式可供选择：方灯标准版和圆灯复古版。 不过，目前官方图片中显示的版本没有插件。 备胎。

尺寸规格方面，新款普拉多的长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm。 采用“2+3+2”七座布局。 车辆最大接近角为31°，最大离去角为22°。 °，通过角25°，离地间隙221mm，轻松应对非铺装路面复杂驾驶场景。 越野装备方面，该车将提供基于托森机械限滑中央差速器的全时四驱，以及基于两速分动箱的分时四驱，以及后轴。 可自动断开的电控差速锁、电控防倾杆等越野装备。

更重要的是电源架构。 所有普拉多不再采用六缸自吸发动机，而是搭载代号T24A-FTS的2.4T L4涡轮增压发动机。 我们在车上也看到过这款发动机，不过在普拉多上是纵向布局，搭配同样是纵向布局的爱信8AT变速箱，同样是P2布局的电机单元。 该系统综合功率为330马力，最大扭矩为630牛米。 它不仅在动力性能上远胜于前代车型，六缸自吸发动机还可以让车辆获得更低的油耗。

●长城Hi4-T

继300/400/500之后，长城坦克品牌近日透露，定位更高的旗舰越野车——坦克700 Hi4-T车型将于今年11月17日在广州车展正式亮相。 与此前广州车展上发布的燃油版有所不同。 ，这款车将采用长城越野超级混动架构Hi4-T。 它是一款带有绿色标签的插电式混合动力汽车，动力和续航都值得期待。

坦克700拥有与在售坦克400相同的机甲主题外观设计语言。 申报信息显示，其长宽高“膨胀”至5090（5113）/2061/1952mm，轴距为3000mm。 这个尺寸已经完全超越了普拉多。 如果带上外置备胎，就已经有一辆全尺寸越野车的感觉了。 而由于其定位更高，更霸气的智能座舱、更强大的高端配置将成为其重要的“加分点”，尤其是复古的枪管式液晶仪表盘，令人眼前一亮。

动力结构方面，燃油版搭载同款长城E30Z 3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率265kW（360马力），最大扭矩500Nm。 与之匹配的是纵置9AT变速箱。 目前尚不清楚该发动机是什么。 驱动系统的配置，如果是和坦克500同款的话，应该是基于多片离合器中央差速器的适时四驱，也可能采用分时四驱（中央分动箱）。 至于Hi4-T插电式混合动力版，为了对得起其旗舰越野定位，可能会融入基于六缸发动机的P2布局插电式混合动力系统，这意味着其综合功率可能超过500马力。

●比亚迪方程式豹

传统的硬核越野电动化思路大多是P2布局中的单电机解决方案，即在发动机和变速箱之间增加一个驱动电机，就像丰田普拉多（蓝牌油电混合）和Tank一样700 Hi4-T（绿色标签插电式混合动力）。 比亚迪DM-o平台向我们展示了全新的插电式混合动力四驱系统。 首款车型为豹5，指导价28.98万元-35.28万元。

尺寸方面，房宝宝5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。 车身底盘仍为非承载式设计，但前后轴为双横臂独立悬架，车辆接近角为35°。 离去角32°，通过角20°，最小离地间隙达到220mm。 车身和越野参数与上面的普拉多基本相同，但高端豹5配备了云南-P智能液压车身控制系统。 其最小离地间隙可增至310mm，最大涉水深度为790mm。 确实，自主品牌在高端配置方面，确实比合资/进口更舍得花钱。

动力架构方面，豹5采用插电式混合动力四驱方案，前桥为1.5T发动机+EHS双电机，后桥为P4单电机。 车辆综合功率将超过500kW，轮端最大牵引力3200Nm。 该车0-100公里/小时加速仅需4.5秒，综合续航里程达1200公里。 它在功率和续航里程方面确实远远领先于同价位的燃油或插电式混合动力汽车。 更重要的是，这套插电式混合动力系统并不是通过中央传动轴实现四轮驱动，而是前后独立的电动四轮驱动系统。 还支持前后电子差速锁，前后轴均采用三电系统提供动力。 控制实现稳定、精确的功率分配。

●江铃福特野马

江铃福特日前透露，在上海车展亮相的全新Bronco车型将于2024年一季度在国内正式发布。目前，国产版本已完成工信部新​​车申报，正在筹备中。预计上半年正式与消费者见面。 福特Bronco在中国习惯被称为“猛马”。 国产版采用了可拆卸硬顶的五门设计，同样拥有纯正的硬派越野血统。

尺寸方面，国产福特Bronco的长宽高分别为4800（4825）/2070/1990mm，轴距为2950mm。 除了车长比上面的普拉多短一点之外，车宽、高度、轴距都领先（越野轴距太长会影响通过性）。 在设计层面，它也采用了该类型常见的圆灯形状，并嵌入到格栅面板中。 保险杠很突出，有点Tank 300的味道。 内饰部分与普拉多一样保留了大量实体按键，线条轮廓也大开。 绝佳组合，更加坚韧霸气。

申报信息显示，国产Bronco将搭载福特EcoBoost系列2.3T L4涡轮增压发动机，最大功率为202kW（275马力）。 与之匹配的大概率依然是纵置10AT变速箱（也可能是7速手动变速箱），并标配GOAT地形管理四驱系统。 目前官方尚未公布具体的四驱架构信息。 如果引进海外版四驱系统，该车还将采用两速分动箱，并提供电子差速锁、电子防倾杆等硬核越野装备。 。

●北京越野BJ40

今年10月中旬，北京越野正式公布了全新一代BJ40的预售价格信息。 早先推出的城市猎人版标配2.0T+8AT和四驱系统。 有三款车型可供选择，预售价为18.58万元-22.58万元。 。 更新后的BJ40将基于北京汽车Building Block 2.0平台打造。 在保留硬核越野属性的同时，在智能交互、驾驶辅助等方面也将全面升级。 面对坦克300的时候无疑会更加自信。

新款BJ40还拥有非常纯正的硬派越野血统，包括非承载式车身+双横臂前悬架+整体轴后悬架。 车辆长宽高分别为4790/1940/1929mm，轴距为2760mm。 其接近角为37°，离去角为31°，纵向通过角为24°，最小离地间隙为230mm，在非铺装路面上具有出色的通过性。 并且与坦克300相比，该车还采用了无框车门设计。 预计未来还将推出可拆卸车顶版本。 包括仪表盘在内，座舱集成了三块液晶屏（10.25英寸+12.8英寸+12.8英寸），这在硬派越野中是比较少见的。

动力架构方面，提前推出的城市猎人版搭载了长城汽车提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm。 匹配8速自动变速箱，并标配多片离合器。 分时四驱系统（带中央差速锁），并支持4L/4H/2H驾驶模式选择和12速低速爬行功能。 未来还将推出基于中央分动箱的越野版，以及柴油版和增程版。 与前后差速锁一起，将在非铺装道路上带来更强大的越野能力。