近年来，凉州旅游业快速发展，旅游收入逐年增长。 “九五”以来，全区累计接待游客1万余人次，直接营业收入1万元，带动相关产业创收1000万元。 旅游业已成为该地区经济的重要组成部分。 然而，旅游业发展的同时，我们也看到了发展中的另一个奇怪现象，那就是游客数量持续增长，而人均消费却在下降。 究其原因，除了我们地区景区缺乏参与性、互动性、参与性之外。 除了娱乐刺激旅游项目投入低、旅游促销推广力度弱外，更重要的因素是旅游景区可达性差，影响了游客参观旅游景区（点）的积极性。 接下来，我将分析凉州的旅游交通状况以及如何改变目前旅游景点的可达性，并提出我的意见和建议。

一、旅游交通现状

凉州区的主要交通设施是铁路和公路。 其中，铁路有兰新铁路、钱塘铁路，已实现电气化。 区内主要道路有一级公路312国道、二级省道闽（秦）武（魏）公路、吴（魏）县（米四）公路等，17条县道包括良谷公路、黄哈公路、双清公路、无双公路、黄五公路等，公路里程350.72公里，乡村公路17条。 其中，公路里程128.63公里，县乡公路总里程479.35公里。 其中：凉谷公路（凉州至鼓浪）目前正在进行二级标准路面改造，白塔寺至312国道2.5公里道路已建成50米宽双车道标准路面。 此外，还有自备的武威至武威南宽高速公路。 截至目前，我区旅游交通网络已基本形成，通往全区各旅游景点的道路问题已基本解决。 然而，由于我区县乡公路均建于20世纪70年代、80年代，虽然当时被作为全省示范公路工程，但由于资金等问题，随着时代的发展，凉州公路历年建设进度缓慢，基本都是对现有道路进行修复。 县乡公路改建提速未进行重大建设。 导致目前县乡旅游公路等级不高、路况较差，拉长了游客在交通中出行的时间。 路上花费的时间影响旅游景点的可达性。

2、优点：

1、区位优势明显。 凉州区位于甘肃省中部、河西走廊东端。 这是兰州进入河西走廊的第一站。 自古就以“通大漠，控五郡咽喉”的重要战略地理位置而闻名。

2.航空优势正在显现。 武威航空学校所在地是凉州区现有的军用机场之一。 目前，当地政府正在积极联系，准备开放，建设成军民两用机场。

3、行程中旅游景点分散。 随着生态旅游和民俗文化的兴起，越来越多的旅游资源转化为旅游景点。 尤其是“农家乐”旅游项目遍地开花，极大丰富了凉州旅游内容，客观上缓解了游客的不便。 凉州旅游时间长的感觉增加了游客在凉州的停留时间。

3、缺点：

1、交通设施与周边地区差距拉大。 旅游交通条件的改善和周边交通的发展，使凉州从驿站变成了驿站。 这使得凉州原本不发达的旅游交通条件变得越来越明显，在一定程度上对旅游业造成了阻碍。 游客进入凉州旅游景点。

2、景区自身基础设施建设薄弱。 由于制度、理念等原因的制约，旅游景区无法自主决定基础设施建设投资。 导致景区的基础设施建设跟不上旅游发展的需要，比如景区内的道路和各种标识牌，特别是中英文标识牌。 施工并没有得到管理人员的重视，一定程度上影响了游客参观的积极性。

3、专业化的旅游运输客运体系尚未形成。 多年来，凉州区用于旅游客运的交通车辆一直只是旅行社专用旅游车辆，但仅用于外国人来凉州旅游或组织武威居民出国旅游。 社会上无旅游客运专用运输车辆。 只有通往各个乡镇和村庄的公共交通巴士，但由于这种短途车辆的运输性质，其卫生条件和停车地点无法满足游客的需求。

四、主要措施

1、加快县乡公路改造，改善东西、南北四条公路及通往各旅游景区的支线交通条件。 改造建设县乡公路时，要按照凉州旅游总体规划，充分考虑远期旅游资源开发利用和旅游景点布局，不遗漏必要的公路交通建设。确保今后旅游业的顺利发展和建设。 市区以东旅游公路以两谷公路为主线，加快双清公路、长城—吴家井段、长城—九墩段、濒危野生动物研究中心—高沟堡古城—长城建设乡政府、长城乡政府-灯马瀛湖路建设； 城南旅游公路以312国道为基础，加快五谷公路、黄哈公路、黄五公路、高坝至南营公路

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