7月10日晚，三峡旅游发布2023年半年度业绩预告，公司预计2023年上半年实现净利润5500万元至6500万元，同比扭亏为盈。损失。

三峡旅游主要从事综合旅游服务业务和综合交通服务业务。 受疫情等因素影响，公司近两年业绩承压。 今年以来，我国经济回暖，休闲旅游需求快速释放，带动文化旅游产业复苏。 同时，公司着力提升旅游产品竞争力。 核心旅游产品接待游客95.44万人次，较2022年同期增长11.59倍，推动上半年业绩回升。

旅游业务收入和利润大幅增长

半年度业绩预告显示，今年1-6月，三峡旅游预计实现归属于上市公司股东的净利润5500万元至6500万元。 与去年同期亏损600.5万元相比，实现了大幅扭亏，同比增长1015.90%。 至 1182.43%； 预计扣除非经常性损益后净利润5000万元至6000万元，同比增长582.58%至679.10%； 预计基本每股收益为0.0745元/股至0.0881元/股。

今年以来，我国经济运行持续回升，展现出强大的发展韧性。 特别是休闲旅游需求快速释放，国内文化旅游市场持续繁荣。 五一假期期间，三峡旅游“两坝一峡”、“长江夜游”接待游客量同比增长543.26%，较2019年增长15.72%。其中，“ “两坝一峡”还入围湖北十大热门景区。

三峡旅游表示，公司2023年上半年经营业绩较去年同期大幅增长。 受益于经济形势企稳回升和休闲旅游需求快速释放，公司紧紧抓住市场机遇，加大营销服务体系建设。 加大市场拓展、优化产品运营模式、丰富邮轮产品供给等有效措施，增强了公司旅游产品的竞争力。 核心旅游产品接待游客95.44万人次，较2022年同期增长11.59倍，较2019年同期增长78.73%，旅游业务收入和利润总额大幅增长。

为满足市场需求，旅游高峰期，三峡旅游豪华观光游轮全部按计划运营。 运力方面，三峡旅游“两坝一峡”航线新增“长江三峡一号”游轮。 该游轮是全球最大的纯电动游轮，可容纳1300名乘客。 2022年3月29日成功首航，与传统同类型邮轮相比，“长江三峡一号”推进效率更高、能耗更低、利用率更高，实现运力升级。 在产品投放方面，三峡旅游将邮轮产品拓展为“两坝一峡”全域旅游线路，提供葛洲坝船闸线、三峡大坝升船线两条线路，为游客提供不同的体验。 前者主要是乘坐游船经过葛洲坝船闸，然后欣赏西陵峡风景，然后前往三峡大坝风景区； 后者与第一部分的行程相同。 欣赏完西陵峡风光后，他们乘坐游船体验百米“升船机”穿越三峡大坝的震撼。

最新消息显示，三峡旅游正在加快两艘混合动力观光游轮的建设，力争今年尽快投入运营。

加快旅游产业转型

三峡旅游成立于1998年，2011年11月在深圳证券交易所上市。公司主要经营旅游综合服务业务和综合交通服务业务。 其中，旅游综合服务业务主要包括旅游交通服务、观光邮轮服务、旅游港口服务、旅行社业务和旅游景点运营等。 统计显示，2022年，三峡旅游营业收入构成为：客车4S服务占48.65%、商业物流占32.57%、客运出行服务占8.08%、车辆延伸服务占3.61%、旅游代理业务占比3.02%。

目前，三峡旅游水路旅游产品主要集中在“两坝一峡”和“长江夜游”观光线路。 已发展成为“精华游”、“西陵峡游”、“升船机”、“高峡平湖”等旅游线路，满足多层次需求。 满足需求的旅游邮轮产品体系。 综合运输服务主要包括客运出行服务、客车4S服务、商务物流服务。 客运出行服务业务涵盖公路线路客运、汽车客运站服务、出租汽车客运、车辆延伸服务等。 截至2022年底，公司运营车辆1300余辆，三级及以上客运码头8座，豪华观光游轮6艘，普通游轮13艘，旅游港口站8个，4A级景区1个，汽车15艘。 4S店。

今年5月，三峡旅游发布公告称，拟剥离效率低下的申科运输公司，集中精力推动旅游业高质量发展； 同时，持续推进收购长江三峡集团旗下长江旅游发展100%股权，大股东宜昌交通旅游兴盛公司拥有100%股权，正朝着“长江三峡集团”的战略目标迈进。引领三峡旅游产业”。

近年来，三峡旅游转型步伐加快。 一方面，以现有邮轮产品为基础，不断丰富品类、业态和内涵，增强体验感，擦亮“两坝一峡”旅游金字招牌； 另一方面，着力扩大产业规模，非公开发行募集资金超8亿元投资邮轮旅游项目，从无到有邮轮品牌出口，三峡坝区旅游资产重组等推出。 通过内修外拓、提升服务、重塑体制，三峡旅游逐步走出了一条适合自身的旅游产业发展道路。

同时，三峡旅游不断优化调整服务措施，不断推进数字化融合。 2023年5月，公司举行数字文旅研究院揭牌仪式，以数字赋能开启数字文旅研究与实践新征程。 根据规划，公司正在制定数字文化旅游产业技术应用研究计划，还将启动智慧旅游服务平台二期项目。

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