调皮的孩子、发的短视频、味道很重的方便面……如果你在乘坐高铁时遇到这些事情，可真是头疼。

不过，我最不想遇到的事情肯定是赶不上高铁。

与普通火车站大多位于市中心附近不同，近年来新建的许多高铁车站都位于相对偏远的郊区。 有的地方，乘坐高铁的时间甚至长达两个小时。 只要你没有预留足够的时间，你肯定要背着行李箱一路狂奔。

好不容易通过检票，赶上高铁，上车后，大家都在想：为什么高铁站要建这么远？

离市区最远的高铁站在哪里？

说到“高铁车站离市区太远”这个话题，很多人立刻想到“北四站”——孝感北站、盘锦北站、邵阳北站和阳泉北站。 以其长距离而闻名。

位居榜首的孝感北站距孝感市中心近100公里。 如果路通的话，从火车北站开车到孝感市中心需要一个半小时。

这有多夸张？ 从孝感市区驾车至武汉天河国际机场仅需40公里，即使乘坐高铁至武汉站也仅需70公里。

但论距离，并非所有“北四站”都名副其实。 四川青川站、贵州铜仁南站，由于山地丘陵地形复杂，距市区路途遥远，是继孝感北站之后距离最远的高铁车站。

“北四大名站”之一的阳泉北站，甚至没有进入距离市区最远的高铁车站前十名。 和孝感北站放在一起有点不公平。

赶火车并不是高铁站的“专利”。 它也存在于远离城市的普通火车站。

例如，湖南安化站到安化县的行驶距离达到惊人的117公里。 有多少外地人到了安化站，一下车就发现旅程还远没有结束。 一位去安化县的游客在社交平台上写道：

船上大概有十个人，到了安化站的时候，有三四个人误以为自己就到了安化。

我们之所以坐船是因为安化站没有到安化县城的班车。 来这里的外国游客要么选择乘坐400至500元的“黑车”，要么乘坐3小时的船。

虽然安化站比孝感北站更远，而晴川站和铜仁南站与市区的距离不亚于“四大北站”中的三个，但人们仍然经常抱怨这些北站，但很少有人说“四大北站” “东名名”、“西四名”主要与我国高铁北站的整体距离有关。

我们统计了停靠G前缀列车的高铁车站，其中距离市区最远的是火车北站，平均行驶距离为15公里。 但站名中不带方向性名词的高铁车站，距市区平均距离仅9公里。 不到公里。

因此，虽然大家总结的“北四站”并不完全准确，但断定北站的高铁站距离较远确实有一定道理。

在普通火车站中，北站比其他有方向的车站更近。 相反，西站距市区的平均距离最远达到12公里。

高铁站太远，名字有一半责任

距离主城180公里的高铁站只是一个极端的例子，但即使从整体情况来看，高铁站确实比普通火车站距离市中心更远。

如果将中国大大小小的客运火车站按照距城市的距离进行分组，就会发现61.2%的普通火车站位于区域中心5公里以内，而高铁车站这一比例为仅29.8%。

更多与高铁连接的火车站正在距离区域中心5至10公里处建设。

为什么高铁站不建在市中心？ 因为这样做的成本太高了。

中国高铁以运行平稳、速度快而闻名。 高速行驶时，为避免惯性造成外侧侧翻的风险，履带转弯不能太猛。 在350公里/小时的速度下，最小曲线半径通常应达到7000米[1]。

也就是说，高铁轨道想要转弯，需要保证拐角处能够夹住一个大约北京三环大小的圆。 对于建筑密集的城市地区来说，不进行大拆迁是不容易满足这个条件的，所以很多新建的高铁车站只能搬到郊区。

如果高铁的建设要求限制了车站的选址，那么将其设置在郊区也没有什么问题。 但最让大家困惑的是那些“名副其实”的站名。

2021年，孝感居民通过人民网领导留言板建议，孝感北站更名为大悟站，因为该站距离孝感市大悟县城仅11公里，可以减少很多误导。 孝感市委办公室回应称，将认真推进这项工作[2]。

既然如此，为什么要给这个站命名呢？ 孝感北站工作人员2014年解释：“孝感北站是湖北石武客运专线唯一的地级中间站，虽然地处大悟，但根据相关规定，必须以地级市命名——级别城市。”[3]

与普通火车站相比，高铁车站确实更常见以城市名称命名。 据我们统计，超过三分之一的高铁车站以直辖市或地级市命名，而普通火车站这一比例仅为12.3%。

除了站点名称中具有误导性的地名外，还有一些站点因为名称中的方向不明确而令人困惑。

例如，福建省南平市有5个火车站：南平站、南平东站、南平南站、南平西站和南平北站。

但与直觉相反，南平西站在南平市以南，南平南站在市中心以东，南平北站在南平市以南，甚至比南平南站更南。

因此，直到2019年5个车站全部更名之前，大家都嘲笑南平是“坐火车找不到东南、西北、西北的城市”[4]。

如果你少做作业，你很快就会多走几十英里

在大多数城市，火车北站确实距离市区较远，而没有方向性名词的车站往往因为设立较早，距离市区较近。

但这也不是绝对的。 尤其是一些以景点命名的火车站，感觉是距离景点最近的车站，但实际上却很远。

比如去新疆吐鲁番，很多人都会下意识地认为吐鲁番站是距离市区最近的火车站。

但事实上，1960年投入运营的吐鲁番站位于吐鲁番市西北部的小镇大河沿镇，比吐鲁番北站更靠北，通往市区的道路也比吐鲁番北站更靠北。还有28公里。

同样的情况也出现在去庐山却坐火车到庐山站的游客身上。

庐山站虽然和九江站一样，距庐山仅五六公里，但距景区正门南门却有20多公里。 更糟糕的是，庐山站没有直达景区的公交车，所以在这里下车的游客大多只能选择打车。

因此，如果想少走弯路，在规划出行路线之前一定要查清楚哪个车站距离目的地较近。 不要只看站名。

除了确定哪个车站距离您的目的地较近之外，请记住检查行驶距离。 因为有一些火车站在地图上看起来不错，但是当你查一下路况时，你会发现不绕一圈是不可能到达的。

据我们统计，很多火车站之所以距离区域中心超过30公里，就是因为绕路。 在一些地形复杂的地区，行驶距离可达到直线距离的2～3倍。

比如前面提到的安化站，如果只算它到安化县城的直线距离，其实有40公里。 然而，两地之间没有直达的道路，连绵不断的山脉迫使这里的人们不得不绕道而行。 向前。

不仅是安化站，在中国幅员辽阔、地形复杂的情况下，很多地方的交通比我们想象的要复杂得多。 尤其是在丘陵山区较多的南方省份。

除安化站外，统计显示，因地形复杂而使到市区距离增加一倍的火车站也大多位于湖南、湖北、云南、四川等省份。 去这些地方时，一定要计算好到火车站的距离和时间。

山水远未完善，公共交通仍不方便。

距离已经让人难以忍受，如果公共交通还不够便利，那真是令人沮丧。

例如，从深圳市中心到深圳站，乘坐地铁1号线，换乘4号线，距离10公里，不到40分钟即可到达。

在河南省项城市，您依靠公共交通搭乘火车。 虽然从市中心到相城站有10公里，但也要预留一个半小时的时间。

因为根据导航，上襄城6路公交车之前，要先步行1公里。 下车后，需从团结路向南步行2公里。 许多当地人更喜欢乘坐公交车前往隔壁的淮阳南站。

更不用说那些往往距离30至40公里的火车站，开车也需要一个小时。 如果没有直达的公共交通，2、3个小时的时间成本恐怕是无法避免的。

外地乘客在不了解情况的情况下在孝感北站下车，甚至可能会惊讶地发现，除了零星几辆公交车外，没有任何公共交通可以带他们到孝感市中心[4]。

毕竟，并不是所有地方都像铜仁那样，专门修建城际铁路，将市区与遥远的铜仁南站连接起来[5]。

许多导航系统仅给出最佳交通条件下所用的时间。 如果遇到堵车或者公交车晚点，错过高铁的风险无疑会急剧上升。

很多人在社交平台上抱怨赶公交车、赶火车太难了：

在我去乘公共汽车之前，我计划确保我能赶上它。 途中洛阳公交车堵得厉害，三五分钟就赶不上火车了。

如果位置偏远，需要备份几辆公交车，那么不确定性就更大了。 一旦其中一班车晚点，整个旅行计划就可能被毁掉。

毕竟，在所有的公共交通中，唯一能像高铁一样准时高效的就是地铁，同样是在同一条轨道上运行。

只是目前拥有与地铁相连的郊区高铁站的城市屈指可数。 所以如果你去高铁站送朋友，你的朋友可能已经在车站下车了，而你还没有回到城市。

[1]国家铁路局． （2014）。 高速铁路设计规范。

[2] 钟宇豪. （2021）。 离市区太远，网友建议孝感北站改名，当地响应。 报纸。 2022 年 3 月 10 日检索自 /s/bvvKn2AreRs6q_quG_3UHA。

[3] 佘慧. （2014）。 “孝感北站”让人找不到。 距孝感市近100公里。 湖北日报. 2022 年 3 月 10 日检索自 /hbxw/201404/t2459931.htm。

[4]姜子文. （2019）。 福建南平5个火车站即将更名该站的名称“指向混乱”或改进。 报纸。 2022 年 3 月 10 日检索自 /newsDetail_forward_4942718。

[5]曾勤. （2017）。 贵阳到铜仁将有直达专线！ 明年6月开业，1个半小时到达。 贵阳日报. 2022 年 3 月 10 日检索自 /a/204032723_398039。

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