其流量贡献不仅仅局限于下沉市场。

【环球旅讯】“我悄悄地走，正如我悄悄地来”。

拼多多“百亿补贴”悄然推出旅游产品已有一段时间了。 不知不觉间，有用户反映，“百亿补贴”下的旅游产品已经下线。

甚至有用户反馈，拼多多首页连“百亿补贴”的入口都消失了，需要手动搜索才能出现。

但并非所有用户都是如此。 在更多用户安装的拼多多APP中，“百亿补贴”依然醒目列出，而其在线旅游产品则隐藏在该版块的“隐秘角落”——当用户进入“百亿补贴”后“补贴”活动页面，需要水平滚动到产品类别最后一栏才能打开。

拼多多百亿补贴页面截图

但是，如果您点击旅游产品几次，该类别的排名就会向前移动。 拼多多的营销模式注意到了你对旅游产品的兴趣。

从拼多多平台目前展示的订单数量来看，来自旅游商家的单品订单已经超过1万单。 即使是综合门店销量仅接近2000份的春秋旅游，也表明拼多多的旅游业务前景光明。

“百亿补贴”旅游产品推出

目前，推出拼多多“百亿补贴”产品的旅游商家并不多。 仅有华住、东城、春秋旅游、其乐游、小住短租等8家门店。

从推出“百亿补贴”的旅游商户综合销售额来看，其乐游、伟业腾达旅游咨询旗舰店销售订单总数已达2000+； 春秋旅游和东城旗舰店累计销售订单数已达2000+。 1,000+； 华住旗舰店脱颖而出，门店销量突破4万份。

从拼多多旅游商家目前主打的补贴产品类型来看，旅行社推出的产品多为套票； 东城、华住等酒店推出的产品大多是可兑换的客房券。 上述产品均不涉及直连系统等复杂的后端对接。

拼多多华住酒店旗舰店截图

值得注意的是，目前华住在拼多多销售的酒店兑换产品，在华住自有渠道以及飞猪、携程、去哪儿等平台上均不提供。 不过，华住官方APP近期不定期推出酒店兑换产品。

价格方面，环球旅讯对比其他平台“百亿补贴”旅游产品的售价后发现，并非所有补贴产品都能做到全网最低。

经过长时间的摸索，春游和东城在采访中一致认为，想要在拼多多打造爆款产品，首先要把性价比做到极致； 其次，平台要吸引足够多的目标人群曝光。 ，营造人群聚集的效果。

对于酒店兑换产品，东城认为，除了价格之外，更重要的是产品适用的酒店覆盖范围以及额外的入住权益； 在旅游套餐方面，春游认为，可二次预订的产品，多出发点、多目的地选择的旅游产品更受欢迎。

不过，春秋旅游负责人于晨（化名）透露，“百亿补贴”活动中商家推出的旅游产品并不是一成不变的。 未来补贴产品将根据产品销量、库存等综合考虑进行调整。

据悉，春秋旅游此前曾推出过一款旅游产品，上线三到五天，就卖出了数百份。 但由于该产品单台利润率极低，在第一批库存耗尽后，春秋旅决定不再补仓。

谁能抵挡住交通的诱惑？

对于旅游商家来说，拼多多是一个全新的旅游平台，在吸引新客方面潜力巨大。

首先，拼多多基于微信生态的流量裂变玩法可以为旅游企业带来更多流量。 “主要原因是拼多多的下单模式，允许用户在微信朋友圈分享，前期通过现有客户给我们带来了很多新流量。” 于辰说道。

其次，拼多多本身拥有大量流量——财报显示，截至2020年9月底，拼多多多年活跃买家数已达7.313亿。 值得注意的是，拼多多的流量不再局限于低线市场。 东城表示，拼多多也给他们带来了一二线城市的流量。

此外，商家还积极参与平台推出的活动，以获取拼多多自身的流量红利。 东城曾经为拼多多数万个团和充值中心设置了固定的入口横幅。 相关负责人表示，这不仅对东城来说是一次很好的品牌曝光，也给他们带来了可观的流量。

东城参加拼多多官网活动截图

拼多多行业首创的“百亿补贴”活动已经成熟，成为拼多多吸引流量的“利器”。 在当前OTA竞争格局稳定、“流量红利”几近巅峰的时代，没有人会轻易拒绝拼多多“百亿补贴”的流量诱惑。 拼多多2019年Q3财报显示，其“百亿补贴”日活跃用户突破1亿。

至于“百亿补贴”中的产品差价由谁来支付以及产品补贴的方式，于晨表示不方便透露，但平台补贴和商家补贴都存在，拼多多有自己的评价这方面的制度。 和过滤逻辑。

此外，商家成功报名旅游产品参与“百亿补贴”活动后，拼多多将要求商家在平台官方旗舰店录入库存和价格。 如果他们想要修改相关数据，必须经过平台审核，以确保每个能够购买补贴产品的用户都能享受到相应的服务。

幸运的是，有旅游商家透露，参加“百亿补贴”活动不需要额外费用。 流程大致是拼多多发出邀请后，商家提交合适的产品参与补贴。 虽然商家和拼多多平台之间会有一些沟通，但选择产品的最终主动权掌握在拼多多手中。

不过，并不是所有的旅游商家都能在线上提供拼多多的“百亿补贴”。 尽管拼多多有着“低价低质”的名声，但其选择旅游商家在线提交百亿补贴的标准也颇多。 于晨表示，首先，平台会考虑商家的供货能力和后续服务能力，其次，拼多多会优先考虑有一定品牌知名度的旅游商家。

值得指出的是，“百亿补贴”带来的用户对平台和商家的忠诚度并不十分可靠。 一旦平台停止补贴，还有多少用户愿意留下来？ 旅游产品还具有低频属性。 美团点评到店事业群总裁张川曾指出，低频服务不能通过补贴来实现。

据部分用户反馈“百亿补贴”入口被隐藏，拼多多似乎正在尝试逐步退出“百亿补贴”——毕竟，如果其每季度投入约100亿元的销售和营销成本的话不是一笔小数目。

拼多多拥抱旅游业

众所周知，拼多多专注旅游行业的时间并不长——如果不算2016年与去哪儿网的“试错”，拼多多在这方面算得上是一个“新人”。

但2019年正式涉足旅游业后，拼多多已经做出了不小的努力。 首先，在其首页充值中心上线火车票插件，并开始邀请旅游行业商家加入平台。

今年以来，拼多多与航空旅游交易平台51Book达成战略合作协议。 51BOOK为拼多多提供一站式、全流程的在线订票解决方案。 后来拼多多上线了票务插件； 4月底，拼多多推出“跨越山海”的“中国行”系列直播，展示不同地区的自然风光、文化特色和地道美食，以此带动当地景区门票的交易、餐饮、酒店、交通等旅游产品。

如今拼多多在“百亿补贴”活动中推出旅游产品，可以看作是拼多多大力发展旅游产业的又一重要举措。

值得指出的是，作为电商平台，拼多多的主营业务依然在食品、家电、服装等板块。 2019年财报显示，该平台客单价仅为51.1元。 旅游业务是拼多多切入的新领域，是拼多多流量变现的新尝试。 但对用户的教育显然还需要时间，而百亿补贴无疑是一个有效手段。 不过，从核心地位的出行产品尚未上线来看，拼多多仍在谨慎试水。

于晨表示，尽管拼多多在旅游领域仍处于发展初期，但其未来的发展潜力不容小觑。 一方面，由于拼多多用户与其他旅游交易平台的“差异”，相当一部分用户对旅游的了解仍处于早期阶段，这意味着新用户正在通过拼多多培养旅游意识和习惯。 。

另一方面，拼多多对旅游商家更加友好的合作模式，让旅游商家在流量红利见顶的时代更容易接受与拼多多的合作。 对比目前行业内成熟的旅游交易平台，于晨认为拼多多的模式与飞猪更为相似。 商家在这个平台上真正实现自营。 用户关注店铺后即可积累成为商家自有流量； 同时，商家可以直接与用户对接，为用户提供后续服务。

其次，于晨表示，相比其他平台，拼多多收取的手续费是最低的。 环球旅游报此前报道称，入驻拼多多的旅游商家需缴纳1万元押金，并每笔订单缴纳6‰的手续费。 自动确认收货或主动确认收货后结算周期为T+1。

不过，无论OTA对拼多多涉足旅游行业持何种态度，至少有部分旅游商家对此持积极态度。 东城相关负责人表示，“我们很高兴看到更多的平台和渠道延伸到旅游产业，百家争鸣，产业才能繁荣。”