【小陈】什么都可以放进多多。

近日，小陈了解到拼多多正在邀请旅游商家入驻平台。 在一个名为“拼多多商家问答群”的微信群里，环球旅讯看到了旅行团、旅行社、酒店、景区门票、餐饮、周边游等商家。

一位接近拼多多的业内人士向小陈透露，如果想在拼多多上销售产品，目前只支持企业开店，不支持个人开店。 如果您选择入驻，主要品类是虚拟商品，可以发布3大类产品——旅游线路/商品/服务、景点门票/周边游、特色酒店/客栈/公寓、酒店； 商户须缴纳保证金10000元，并每笔订单缴纳6‰手续费（相当于支付宝、微信支付的支付手续费），结算周期为自动确认收货或主动确认后T+1收据。

单从商户注册、店铺装修、产品上线等开店流程来看，与飞猪商户的模式非常相似。

目前拼多多APP上还没有明显的旅游品类。 搜索“旅行”只能调出毛巾、收纳袋等旅行用品，但搜索“故宫”、“长隆”、“迪士尼”、“签证”等关键词，却可以搜索到门票、一日游、景点+酒水、各国签证产品等。您也可以根据图片搜索对应的旅行社商家，但商家页面下并没有对应的旅行社资质说明。

和其他拼多多产品一样，几乎所有能搜索到的旅游产品都可以“拼团”或“单独购买”。

价格方面，以拼多多旅行社店内广州长隆欢乐世界一日门票价格（不分节假日）为214元/人，单价为219元/人。 产品详情显示，门票价格包含长隆欢乐世界全票，只需提前一天预订。 该店客服表示，门票由长隆官方系统出票，只要在规定时间内预约，保证出票。

同样的产品，长隆官网显示的价格为235元。 从携程和美团来看，除了官网价格相同外，还有不同供应商提供的价格更具竞争力的产品。

左边是携程，中间是美团点评，右边是拼多多旅行社的同款产品

值得注意的是，相当多的旅游产品，例如酒店产品，混杂在销售其他实体商品的商店中，导致用户很难区分卖家是个人还是公司。 环球旅讯随机选取了一家销售生活用品和酒店客房的商店，希望了解酒店预订的真实性和方法，但截至发稿，尚未得到回应。

食品店中的 JW 万豪酒店和服装店中的 OYO

对于拼多多销售旅游产品，小陈咨询了多位业内人士，他们都表示“并不感到意外”。 或许是因为近年来互联网流量巨头和新贵轮流涉足旅游行业，大家也都习以为常了。 一位业内人士表示：“闲鱼上可以预订的酒店有很多。”

说到旅游，拼多多能卖什么、卖给谁？

拼多多卖旅游产品的事情或许已经悄然发生了很长一段时间。

2016年10月，中华网消息显示，拼多多宣布与去哪儿网合作。 后者将在拼多多开设官方商店“去哪儿网”，并逐步为拼多多用户提供各类旅游产品。 包括酒店、度假路线、海外Wi-Fi等服务，首批上线的将是各国签证服务。

据悉，此次合作也是国内首次在移动社交电商平台上销售旅游产品和服务。 当时，去哪儿网相关负责人对此次合作表达了很高的期望。

这一消息也凸显了拼多多在销售旅游产品方面的优势：一是拼多多已经积累了数亿用户，他们对旅游的兴趣随着生活水平和购买力的提高而不断增加； 其次，旅游度假类产品一般针对两人以上，拼多多的团购模式会在产品销售上提供帮助。

按理说，拼多多+去哪儿的组合应该具有非常吸引人的想象空间。 事实上，旅游业内很少有人关注此事，而三年后的今天回想起来，在拼多多上搜索“去哪儿网”也很难找到相关踪迹。

小陈就此事向去哪儿网的几位相关负责人求证，他们均表示不了解事情的前因后果。 “试错”或许是对双方合作的最好诠释。 这也是互联网企业最常见的创新方式。

“没有结果”并不意味着拼多多不再尝试犯错，环球旅讯咨询的不少旅游业人士并不看低拼多多的尝试，甚至认为可以从无库存限制的产品入手，如景区门票、签证、出境Wi-Fi等。

其中，小陈特约解说员冯小声表示：“拼多多适合卖门票产品，主要原因是景区扩展性很强，而且运营成本是固定的，去一百个人就花那么多钱。” “这么多人，几千人。对于像拼多多这样流量大的公司来说，他们只是增加了一个流量变现的渠道。”

另一方面，景区门票单价较低，目前与拼多多平台单价存在匹配空间。 拼多多战略副总裁九鼎在最新一季度的财报电话会议中指出，拼多多现在可以提供越来越多的产品类型，新功能可以更好地优化产品推荐，这使得拼多多的AOV（单价）提高到了50元。

同时，近三年来，拼多多的用户群体和旅游行业的用户群体也在不断融合。

在本次财报电话会议上，九鼎指出，拼多多今年6月的GMV有一半来自一二线城市。 同时，拼多多财报显示，截至6月底，拼多多平台年度活跃买家数达4.832亿，全国一半以上网购人群已成为拼多多用户。

拼多多入驻五环，五环外消费升级正在发生，小镇年轻人的出行需求已被多次验证。 7月11日，携程旅行会员日数据显示，携程县域店成为当日黑马，订单增幅超200%，下线城市消费升级明显。

两种力量的交织或许会产生一些意想不到的火花。 正是因为有一丝确定性和相关性，一直苦于频率低、非刚性需求、线上流量入口集中的旅游商家也希望能利用拼多多庞大的流量，从拼多多的活跃度来看， “拼多多商家问答群”。 看来，旅游企业目前对入驻拼多多抱有相当大的期待。 群内拼多多相关负责人表示，拼多多还可以对企业在平台开展某些营销活动提供相应补贴。

拼多多还有更大的野心吗？

目前，拼多多的旅游业务仍然是平台模式。 商家可以自主入驻，平台本身对供应链没有太大压力。 但后续配套服务如何落地，如何为连接商户和用户提供更好的服务体验，还需要时间来证明。

虽然拼多多短期内肯定不会将旅游业务纳入其平台战略之一，但也不排除会整合更多旅游相关品类，探索全流量变现的可能性。

据环球旅讯报道，拼多多目前正在招聘交通旅游业务相关人员，未来可能会尝试火车票或网约车相关业务。

对此，一位业内人士告诉小陈，如果拼多多接入火车票业务，凭借其巨大的流量和议价策略，理论上确实可以获得不错的订单量，但天花板是显而易见的。 “拼多多作为一家上市公司，不可能对边缘业务进行大量资金补贴。”

他举了个例子：“火车票单价80元，平台补贴10%，每张票需要缴纳8元；出租车平均票价20元，平台补贴10元”。 “每张车票需要支付2元的费用。从补贴的角度来看，在获得相同订单量的可能性下，网约车业务对于拼多多来说可能更实用。”

但无论是火车票业务还是网约车业务，目前都存在强劲的竞争对手。 前者是12306、携程、美团、飞猪等，后者是滴滴、美团、滴答等。对于目前还在亏损的拼多多来说，投入大量补贴并不是一件特别现实的事情。进入市场竞争。

如果说拼多多开始发展旅游业只是时间问题，那么看到社交电商巨大潜力、希望成为旅游业“拼多多”的玩家此时可能已经感受到了一点压力。

小陈报道了绿花算和云客赞。 这类玩家参考的是拼多多的裂变玩法。 不过，也有电商领域的投资者表示，此类平台的会员并不适合回购。 “预售”和“团购”模式对库存保证提出了巨大挑战。 平台上的“酒景”产品大多需要用户在使用前进行两次确认，沟通成本非常高。 与OTA相比，供应链不够强大，未来平台将持续低价。 优质商品的供给和未来产品的丰富性更是难题。

如果拼多多进入在线旅游行业，未来很可能会遇到同样的供应链管理和用户服务问题。 然而，抄袭“拼多多”的玩家将不仅仅需要考虑如何让用户“砍刀”。