忘了说！ 丰田汽车最重要的特点之一就是保值。 二手车的价格甚至比一手车还要高。 它们简直就是完美的财富管理工具。 普拉多就是其中最杰出的代表。 正因为如此，买新车的时候如果出现涨价或者排队的情况，没必要大惊小怪（我们是反对涨价的）。 这就像购买国库券一样。 这种闭着眼睛就能赚钱的事情从来都没有实现过。 （抱歉，暴露年龄了。）

“上一代国产普拉多”

回到刚才的话题，你会发现像丰田这样的海外品牌很少。 从10万元以内到100万元以上的新车都受到大家的青睐，比如卡罗拉、凯美瑞、普拉多、陆地巡洋舰、西耶娜等。 、Alphard、Tundra等，消费者认可丰田的产品，接受度非常高。

例如，普拉多是普通品牌中为数不多进入豪华品牌价格区间的中型SUV之一。 40万-70万元的价格根本就不在工薪阶层的消费范围之内，更何况普拉多在10年前就一直畅销。

《采访老普拉多车主》

在普拉多热卖的那几年，同事张科采访了一些普拉多的老车主。 人们选择普拉多主要是因为以下因素：乘坐和储物空间大、非承载式车身、视野宽阔、机械差速锁、通过性强、驾驶舒适、配置丰富。 4.0L发动机可以“吃”低标号汽油。 产品质量可靠，油耗较低。 这些对于非承载SUV来说都是宝贵的优势。 与卡罗拉一样，产品优势均衡。

“普拉多在汽车之家的口碑”

在汽车之家普拉多口碑榜中，网友还评价了其霸气的车身、满意的舒适性、加速强劲、视野宽阔、保值率高、后排空间充足、座椅材质好、高速燃油经济性等优点。 当然，问题也并非完全不存在，例如起步慢、市区油耗高、车内异味浓、发动机噪音大等。

“上一代国产普拉多已停产”

不过，这款在中国销售了17年的广受好评的车型最终于2020年6月停产。一汽丰田共生产了346,706辆。 受国家限油法规影响，普拉多2.7L车型于2017年10月停产，普拉多3.5L车型则因国六排放法规影响于2020年6月停产。

“普拉多二手车市场”

随着普拉多的停产，普拉多二手车市场水涨船高，价格甚至水涨船高，可见这款车的独特之处，很受消费者的欢迎。 那么新一代车型能否继续继承优势呢？

全新普拉多在TNGA-F平台上诞生。 丰田和雷克萨斯目前的高端非旅行车型均源自该平台，包括雷克萨斯品牌的新款GX、LX，以及丰田品牌的新款红杉、坦途、兰德酷路泽等。 该平台采用非承载式车身结构、发动机纵置布局、带扭矩放大的四轮驱动分动箱、托森中央差速器、P2混合动力系统。 其特点是车身重量较轻，刚性较强。 ，更好的舒适性，更强的越野能力，还带来了混合动力技术。

“新陆地巡洋舰”

基于TNGA-F平台打造的全新陆地巡洋舰，不仅车身刚性提高了20%，重量也减轻了200公斤。 车身重心降低，前后重量分布更加均匀。 因为传统系统向后移动 70 毫米，向下移动 28 毫米。 与新款陆地巡洋舰一样，新款普拉多将采用较低的发动机位置，从而降低车身重心。 设计和材料升级将使车辆更轻，从而实现更经济的油耗和更好的操控性。

“新普拉多想象”

从假想图来看，新款普拉多将沿用新款雷克萨斯GX的设计，采用复古硬派SUV设计风格。 与上一代普拉多相比，这将是一个颠覆性的设计。 不仅看起来更加灵动，而且也比过去高调很多，尤其是对于喜欢个性的年轻用户来说，无疑增添了更多的好感度。 同时，新车还改善了接近角和离去角，并且可以增加越野改装深度并安装大尺寸AT轮胎。

《第一代雷克萨斯GX和普拉多》

官方并未透露有关新款普拉多的更多细节。 我们可以从新款雷克萨斯GX身上了解到更多信息。 毕竟在漫长的历史中，无论是第一代雷克萨斯GX还是后来的第二代车型，都更像是与普拉多的兄弟车型。 设计和车身结构有相似之处。 甚至可以将GX称为“豪华版普拉多”。 版本”。（详情请点击此处了解更多）

“新雷克萨斯GX”

新款雷克萨斯GX继续采用非承载式车身设计，发动机纵置布局，并拥有机械全时四驱系统、具有自动锁止功能的拓森式机械中央差速器、电动锁止系统等。后桥差速器。 控制器，以及爬行模式和 AVS 自适应可变悬架。 此外，它还拥有E-KDSS电液主动防倾杆，这是KDSS悬架的升级版。 E-KDSS将提高城市道路行驶的稳定性和出色的越野性能。 每个车轮将根据路况单独调整。 为了应对并提供更精准的稳定性调节，预计这些越野相关装备将出现在新款普拉多车型上。

“新普拉多想象”

新普拉多的大排量发动机将被保留，包括2.4T发动机、4.0L V6发动机、3.5T V6发动机等，值得注意的是，这次增加了2.5L混合动力系统和2.4T混合动力系统，这将大大改善城市燃料消耗高的问题。 新款雷克萨斯GX还有混合动力版本，结合了2.4T四缸发动机和电动机。 电动机布置在发动机和变速箱之间的P2位置。 它将具有更低的油耗和出色的动力。 最大功率预计将达到300马力。 此外，GX燃油版采用了10AT变速箱，行驶更加平顺，燃油经济性也得到提升。

最新一代的TSS安全系统预计也不会缺席，包括升级的交通标志识别、自动远近光灯、车道偏离预警、自适应巡航、弯道速度控制、盲点监控、远程启动、自动停车、交通流量、等媒体后视镜等众多功能。

“新雷克萨斯GX”

雷克萨斯GX虽然是一款硬派SUV，但是车内的豪华感和科技感并没有减少。 该车配备14英寸中控屏，可选装平视显示器。 新款普拉多的内饰设计肯定会有所缩减。 据此前日媒报道，标准版配备9英寸中控屏，高配版将升级至12.3英寸，并集成T-Connect SD导航系统、12扬声器JBL音响系统。 同时我们还注意到，新款雷克萨斯GX的车内空间更加灵活。 不仅可以选择6座或7座，第二排座椅还可以向前折叠，增加后备箱容积。

停产三年后，普拉多将重返四川一汽丰田，生产工厂将进行为期10个月的改造。 也就是说，国产普拉多将于2024年投产，总投资5.86亿元。

《新普拉多国内计划》

亚洲龙10万辆的年产能中，有3.6万辆将转移到新普拉多。 可以看出，普拉多初期产能并不高，年产能为3.6万辆，平均月产能仅为3000辆。 一旦这种经典车型被取代，供应可能会再次超过需求，价格也可能再次出现上涨。

《新普拉多国内计划》

目前初步规划中，国产普拉多仅生产2.4T涡轮增压燃油版本，未来预计将推出混合动力车型。 不过，最终的决定仍需根据最初的市场反应而定。

新车采用2.4T发动机。 有人担心这种排量较小的四缸发动机会动力不足，使其越野性能大打折扣。 如果你对这样的动力不满意，我想后续的大排量车型也会推出。 至于是国产还是进口，我更喜欢后者，因为这样可以避免一汽丰田因为双倍积分而欠下太多债务。

至于普拉多在中国生产后是否会做成中国专属车型，从目前的情况来看，应该是不可能的。 在丰田的全球战略中，长期以来，丰田产品都是以日本为核心开发，然后分销到全球主要市场。 目前，丰田在中国的大部分车型都遵循这一思路。 南北丰田在全球车型改造的基础上推出了姐妹车型。

当然，随着中国战略地位的升级，官方表示，丰田未来在华战略将由中国决定，无需咨询日本总部。 研发、采购等事宜均通过中国研发中心和供应商直接执行和推进。 这其中还包括推出了像亚洲狮这样专为中国市场打造的车型，曾被寄予厚望，但事实是其销量并没有达到预期。 目前来看，将正宗全球车型引入重点车型可能仍是丰田下一步的策略，尤其是传统燃油车，普拉达也大概率会继续下去。

普拉多的用户群体往往是一群喜欢自驾长途旅行、穿越时空的人。 这就是为什么我们在新疆、西藏经常看到它。 与牧马人这样的越野群体相比，普拉多车迷更感兴趣的是车辆的耐用性、经济性、舒适性和大空间。 这款车是长途旅行自驾人士的最爱。

《坦克500》

普拉多离开中国三年来，市场发生了巨大的变化，不少中国品牌都将目光投向了这个市场。 比如坦克500这款搭载3.0T V6发动机的非承载式SUV，凭借良好的越野品质、相对实惠的价格、豪华的内饰，吸引了很多人的关注。 而比亚迪则凭借电动技术的积累，准备进军硬派SUV市场。 此外，江铃福特还将推出Bronco。 虽然它的定位更偏向牧马人和坦克300，但确实给了消费者更多的选择。

“福特野马”

如上所述，普拉多的用户没有改变，普拉多本身也没有改变。 这可能就是它的回应。 用户对普拉多的需求，除了扎实的产品品质之外，甚至还有一些类似于阿尔法的情感需求。 毕竟拥有一辆普拉多在很多地方都比购买同价位的BBA SUV更全面。

● 编者评语：

新款普拉多将于今年年底正式亮相，明年在中国生产时，或将给SUV市场带来一场新的“地震”。 毕竟，这一次普拉多将迎来重大升级。 大环境在变化，丰田的脚步也越来越大。 但面对未来越野车市场将迎来的新能源变革，普拉多还有很多未知数。 不过，相信这张好牌依然会是丰田的王牌，至少对于这一代车型来说是这样。 （文/汽车之家秦超）

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