自驾游已成为国内旅游的主流。 2020年，全国自驾游游客人数占国内游客总数的77.8%，较2019年增长14%，自驾游领域将面临更加成熟的发展机遇。

自驾游具有“城市群出行范围”的特点，即“出行半径控制在300公里以内、出行时间小于3天”的中短期出行。 从物理空间来看，自驾游活动基本围绕主要核心城市展开。 从自驾游游客的消费特点来看，他们主要集中在“住宿+美食+体验”环节，特别注重住宿和体验消费。

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客户基础清晰、特征清晰

中国旅游车船协会自驾游占比抽样调查显示，2020年，我国自驾游规模为22.4亿人次。 自2007年以来，自驾游已连续四年占全国国内游客总数的60%以上。

当自驾游成为国内旅游的中流砥柱时，自驾游游客的用户画像也成为了行业关注的焦点。 什么样的用户喜欢自驾游？ 他们的需求是什么？

《报告》显示，从顾客群体年龄来看，中青年人是自驾游游客的主要群体，且以家庭为主。 从性别构成看，男女比例均衡，男性略多于女性。 此外，随着疫情防控常态化，自驾游团体规模逐渐扩大，其中一部分是由传统观光旅游团游客转化而来，也包括一些中老年群体。

目前自驾游游客以中等收入群体为主，占比68.8%。 按每年平均2-4次出行次数计算，这一群体约有4亿次出行。 另据估计，目前的自驾游市场可以分别扩展到高收入群体和低收入群体。 其中，高收入群体有1.6亿人，低收入群体有3.7亿人。

《报告》显示，自驾出行具有“城市群出行范围”的特点，即“出行半径控制在300公里以内、出行时间小于3天”的中短期出行。 从物理空间来看，自驾游活动基本围绕主要核心城市展开。 从自驾游游客的消费特点来看，他们主要集中在“住宿+美食+体验”环节，特别注重住宿和体验消费。 中国旅游车船协会自驾游及露营房车分会秘书长刘汉奇认为，提供自驾游服务和产品首先要考虑到自驾的这些特点游客，不能盲目走观光的老路。 “沉浸、体验、参与”是自驾游的灵魂。

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加快发展加强引导

近年来，随着自驾游市场的兴起，基于自驾游游客的消费特点，与自驾游服务、产品及配套基础设施相关的供给侧产业快速发展，其中包括自驾游市场规模的扩大。自动驾驶汽车租赁市场和自动驾驶出行设施设备的供应。 商家数量不断增加，自动驾驶汽车露营地建设加快，自动驾驶俱乐部加速发展。

具体来说，艾瑞咨询《2020年中国自动驾驶汽车租赁行业研究报告》显示，我国自动驾驶汽车租赁行业保持了良好的发展态势。 尽管受COVID-19疫情影响，2020年自动驾驶汽车租赁行业出现负增长，但在疫情防控常态化阶段，行业快速复苏。 预计2021年自动驾驶汽车租赁行业整体规模将达到770亿元。此外，新兴起的房车租赁也正慢慢从小众市场走向大众视野。 21世纪房车网数据显示，2020年国内租赁房车出行总数达到7万次，与2019年同期基本持平。

据测算，2020年，我国自动驾驶汽车营地平均投资将达到8000万元。 自驾房车露营地属于生态旅游项目，开发强度较低。 从土地开发强度和平均投资强度来看，露营地与其他开发类型较强的旅游项目相比，具有集约用地和生态开发的双重优势。 目前营地经营收入的两大重点是住宿和餐饮，占比分别为42%和32%。

自驾游市场的增长催生了许多自驾游俱乐部和其他为自驾游团体提供服务的机构。 调查数据显示，近三年来，自驾游俱乐部会员数量增加，组织自驾游需求持续增长，自驾游俱乐部市场活跃度强劲增长。

但在快速发展趋势下，自驾游市场也面临着一些挑战。 例如，自驾汽车露营地在购物和体验消费方面仍有进步和完善的空间，自驾旅行俱乐部市场碎片化，竞争低效。

如何从供给侧更好地发展自驾游？ 刘汉奇认为，自驾游市场供给要根据市场主体的需求进行调整，这离不开“规范引导和行业推动”。

据了解，在文化和旅游部资源发展司指导下，中国旅游车船协会制定了《自驾游目的地分级》、《自驾游质量分级》等行业标准。自动驾驶房车露营地”。 一些地方还发布了地方标准。 例如，湖南专门成立了“湖南省自驾游标准化技术委员会”，制定了组织自驾游活动的操作指南和自驾游领队的服务规范。 山西、广东、浙江、江苏等省也在制定相关标准。

2020年，中国旅游车船协会开始开展自驾、房车露营地等级认定工作。 下一步，协会还将开展自驾游线路产品等级认定，建立自驾游线路（产品）项目库，提升自驾游产品供给能力。

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数字赋能吸引客户“下乡”

自驾游市场的发展方向在哪里？ 实践中，不少业内人士都在进行探索。

“发展数字化自驾生活，让自驾游‘上山下乡’，是自驾游市场的发展方向。” 中国旅游协会第一届标准化技术委员会委员、美学橱柜咨询机构首席执行官莫克利说。

莫克利认为，随着基础设施数字化、人工智能和工业互联网的推进，自动驾驶出行未来将形成更多数字化应用场景，智能服务、智能游乐、智能操作系统、数字化监管等将渗透到每一个环节。 ，推动自动驾驶出行“上云、用数据、赋能智慧”。

如今，不少业内人士已经认识到，自驾游数字化管理不仅仅是文化、旅游大数据的建设和信息共享，更是与卫生、公安、消防、气象等信息共享平台的建立。 、自然资源等部门加强风险预警和应急处置能力，才能真正实现自动驾驶出行智能化的目标。

一些企业已经在这方面进行尝试。 2020年8月，腾讯云联合交通运输部路网中心国家公路网公司推出交通行业首个“公路数字化运营云平台”。 该平台利用腾讯云的技术优势，整合收费审核、指挥调度、出行服务等多个业务应用板块。 能够帮助高速公路行业实现高效的业务管理和运营，推动高速公路数字化进程，打造高速运营服务。 新模型。

此外，让自驾游客“上山下乡”也成为一些地区发展乡村旅游的重点。 乡村旅游数据研究显示，目前90%以上的游客通过自驾参与乡村旅游。 未来，自驾游将在乡村旅游发展中发挥重要作用。 因此，建设“乡村自驾游综合体”被不少业内人士认为是一个创新方向。

“以现有乡村旅游基础设施和公共服务为基础，以资源整合、存量提升为主要手段，开发建设‘乡村自驾旅游综合体’，满足车辆出行需求，为车辆提供能源。供给和服务，并在此基础上实现更多的跨产业融合，包括在满足游客休闲度假需求的同时更好地发展‘干线经济’。” 一位正在筹划此类项目的业内人士表示。 开发“乡村自驾游综合体”的目的是为了更好地发展乡村旅游，因此开发、运营和受益的主体必须是当地村民。

有专家认为，自驾旅游的发展离不开行政部门和社会组织的推动。 中国旅游车船协会自驾游及露营房车分会会长卢璐表示，行业协会要深刻把握自驾游高质量发展的本质内涵，立足新形势发展阶段，坚持新的发展理念，提供优秀的自驾游产品和高品质的自驾游服务。 ，助力构建新发展格局，努力满足公众自驾游独特、多层次需求，推动开创自驾游新局面。