这里我就讲讲我家乡资阳的情况。 资阳是四川最年轻的地级市，也是存在最少的地级市。 资阳从来没有自己的区号。 建市后，先暂时使用内江区号，后来直接改为成都区号。 2008年，我参加网上活动，填写地址时，上面没有资阳市，而是分配到了内江。 再比如，资阳作为地级市，在省内外的知名度甚至不如其此前管辖的县级市简阳市。 眉山的一个同学曾经问我资阳有多少个县。 我告诉她有安月乐知和简阳。 她很震惊，说简阳不是一座城市。 我当时感叹，心想，天生的贵族气质是不可战胜的，就算我屈尊于人，也会吸引四面八方的人。 好吧，这纯粹是废话……

至于紫阳为何缺乏这样的存在感，也不是没有道理的。 简单概括就是，我们本来就是暴发户，或者说是天上掉馅饼砸到的那种人。

全省人民，包括成都人，戏称成都榕村。 这是因为成都近几十年来发展迅速。 老城五区很多地方在二十、三十年前还是农村田地，很多城市居民都是被拆迁的农民，以前被拆迁的农民人口素质和城市文化都比较简陋，与现在的情况严重不符。当前国家一线城市建设形象。

就连有着千年历史、四川龙头城市之一的成都，也有这样的绰号。 而紫阳，距离荣村有百万里之遥。 目前资阳城市建设水平较低，特别是老城区。 普通县级市的级别，因为资阳才成立十六年。

首先简单介绍一下资阳的区划历史。 关于紫阳的历史，其实是非常尴尬的。 每当我和三国粉丝谈论自己的家乡时，我都不知道如何介绍紫阳。 资阳境内三国时期属资中县管辖（刘备攻打汉中时，后方李严率兵镇压叛乱），但如果我说我是资中人，就会引起误会，因为资中县依然存在。 而且就在隔壁，隶属于内江市。 资阳作为地名虽最早出现于南北朝，但曾一度划归建州、资州，明代更名为资县。 民国初年，资阳再次作为县级单位名称出现。 也就是说，资阳的历史并不悠久。 这只是一个普通的小县城。 隔壁的紫忠和建阳，都是紫阳的老大。

新中国成立后，紫阳县划归内江管辖，是一个比较有名的富县。 根据留下的数据，资阳建市前，在内江市九个县级单位中，资阳的经济规模排名第二，仅次于简阳。 。

20世纪90年代初，省里传出内江市将分拆的消息，新的地级市设在哪里成为热门话题。 当时最有前途的自然是建阳和紫阳。 地级市的设立意义重大，将对地方发展发挥巨大的推动作用。 资阳当时的经济规模没有简阳大（但工业比重和人均产值都高于简阳），但最终因为种种原因成为新地级市所在地，其中最重要的是位置。 简阳的地理位置并不适合设立地级市，因为它离成都太近，又处于地级市的一角，无法有效辐射该市所辖县。 位置最好的乐至，却是四县中最弱的。 更没有资格。 经过一番妥协，紫阳成为了最好的选择。

2000年6月14日，资阳市成立，辖沿江区（原资阳县）、乐至县、安岳县、简阳市。

但如前所述，资阳只是一个普通的县城，没有任何历史文化遗产。 周边五县从未隶属于资阳。 这五个县中，仁寿、安岳、简阳是四川人口最多的三个县，面积比资阳还要大。 资中、建阳均曾担任资阳市高层领导。 安岳工业虽弱，但交通也落后。 但不仅人口多、面积大，还是四川最大的农业县（20世纪90年代农业作为工业的地位比现在高很多。简阳的工业产值直到20世纪90年代才超过农业） 2002）。 更重要的是，安岳距离重庆也很近，开车只需一个小时。 别说是紫阳当老大，就算是分配到成都，别人也未必会满意。 他们的目标是成为直辖市管辖的县。 当然，简阳更加不满。 简阳是老领导了，土地上人口很多，经济也足够雄厚。 他与成都的地理、经济有着密切的联系。 历史上长期属成都府。 如今，他已经成为了紫阳的弟弟。 这谁能咽得下？ 乐至各方面都被紫阳碾压，但和安乐一样，乐至先是属于睢宁区，后来又属于内江。 和紫阳的关系并不是那么密切。 突然，新同事紫阳骑在了他的头上。 也需要时间去适应。 所以，说紫阳是暴发户，也不无道理。

暴发户自然不受欢迎。 按理说，资阳建市后，资阳的地名应该包括四个县的存在，而原来的资阳现在应该叫沿江。 但由于习惯和以简阳为首的当地政府的抵制，资阳这一名称在大多数情况下仍专指沿江。 例如，资阳市政府曾在简阳市辖区边界竖立了“资阳欢迎您”的牌子。 结果，简阳网友骂他们无耻。 多起类似事件发生后，一些简阳网友给延江人起了一个昵称——梆子，这个昵称起源于东北亚半岛国家，并广为流传。

尽管如此，不可否认的是，资阳是四川近年来发展最快的地级市之一（2005年至2014年GDP总量增速位居四川第二）。 2006年沿江区GDP超过简阳（这也是部分简阳人认为资阳挤压简阳的有力证据）。 此后，两地保持同步发展。 2006年，简阳GDP在四川县级市中排名第六，2013年跃居第一，并继续保持第一。 2015年，沿江、简阳GDP在四川县级单位中分别排名第14位、第15位，综合经济实力排名第13位、第14位，丘陵地区第4位、第5位。 安岳乐智也发展迅速，GDP分别排名第30位和第66位（全川县级单位共182个）。 虽然全县只有4个县级行政单位，但资阳的GDP在全省21个市州中排名第10位。 预计2016年将超越凉山、达州，跃居第八位，成为四川省经济发展的强劲黑马。

但这些都不再可能了，事情从机场开始。

成都原本只有一个机场，那就是双流机场。 然而，随着成都的快速发展和地位的不断提高，一个机场已经不能满足需要，于是成都开始筹备建设第二个机场，这就是天府国际机场。 选址过程历时两年，最终确定在简阳市陆家镇。 现在，成都机场在资阳市管理的土地上建设。 这个机场的所有权是如何计算的？

不然四川市怎么可能不给成都省想要的东西呢？ 2016年5月27日，机场正式开工建设，同月成都接管简阳。 103年后，简阳重回成都怀抱。

紫阳此时已经傻眼了。 他努力了很多年，终于拥有了这么一件可以大幅度提升城市各方面数据状况的大武器，但是却就这么没了！ 黑马不仅不适合，现在连中等城市的地位都保不住了。

按照正常的路线，故事将以成都和简阳相恋、紫阳人时不时骂成都的悲伤故事结束。 然而，一座城市的命运当然要取决于它自己的努力，但同时我们也不能忽视历史发展的规律。

随着成都成为全国第六个国家中心城市，国务院印发成渝城市群发展规划，成都平原最后一块土地——天府新区开始规划。 这是国家级开发区，也是成都的未来。 行政中心所在地，天府新区新建的车站天府新站的地位不言而喻。 同时，由于成都是国家“一带一路”西部地区最大的中心基地，天府国际机场建成后也将承担起非常重要的国际贸易任务。 目前规划面积已是双流机场的1.8倍。 当然，这两个同样重要的地方需要通过交通的方式连接起来。 关键是，这两个地方的交通路线划定之后，大家都发现了一件事，那就是紫阳恰好和这两个地方在同一条路上。 在一条直线上。

天府国际机场虽建在简阳，隶属成都市管辖，但距成都市中心50公里，距简阳市16.5公里，距沿江市仅23公里。 更重要的是，如果成都在未来的铁路和公路规划中计划连接天府新站和天府国际机场，那么无论是去简阳还是仁寿，都得绕一大圈，而唯一的途径就是去燕江蔡走的是最直接、最经济的路线。 由于去年底开通的成渝客运专线的存在，资阳与成都的时差只有20多分钟。 因此，在未来的规划中，资阳已经是成都无法回避的存在。 成都可以决定机场的存在，却无法改变资阳的位置，而这也成为资阳命运转折的关键。

9月26日，成都市委与资阳市委签署成都市首都一体化合作协议。 双方将在经济、政策、社会保障、政治等各方面开展一体化合作。 沿江、乐至、安岳分别与龙泉驿、成都接壤。 双流和武侯的重要对接产业分别是汽车制造、旅游业和制鞋业。 我在这里介绍一下。 汽车制造是资阳市的支柱产业之一。 沿江拥有中国中车、中国南车、四川现代等著名汽车厂。 主要生产卡车和机车零部件，素有“西部汽车城”之称。 龙泉驿区原属简阳市，中华人民共和国成立后划归成都市。 曾经是著名的贫困县。 近十年来，它依靠汽车制造业（主要是制造家用汽车）迅速发展，成为四川经济实力最强的县（哈哈，两个暴发户）。 一起来）。 相比之下，乐至和安悦的合作项目就显得很可疑（别说做鞋了，相隔这么远怎么能合作呢？）。

接下来的几个月，紫阳基本处于好事不断的状态。 除了成都与首都一体化之外，成都与首都一体化的工作也开始陆续对接。 伴随着成都与首都一体化，还有省政府和成都政府出台了支持资阳发展的十项政策（甚至包括机场税成都和资阳各占一半），随后省委委员会确定资阳为全省牙科器械制造和人才培养基地。 这个基地也是国家级基地，因为之前没有类似的基地，而且成都后来发布的轨道交通规划公示中也包括了资阳。 11月的天府国际机场临空经济区规划中，三分之一的地方位于沿江区……

可以说，资阳如今的命运与成都、与机场紧密相连。 在12月的四川省公务员考试中，成都市、资阳市政府、沿江区均未招录公务员。 紫阳市招募的两百多人，全部都是安岳和乐至招募的。 有传言是为撤销资阳市政府腾出空间，有人认为是简阳市区划变化导致人事调整，也有人认为是两者兼而有之……

回到问题本身，一个地区富裕了就设立地级市，附近的县富裕了就设立区，远的县富裕了就设立县级市，而大区、区几乎就是一个正常的发展趋势。 此前的大规模退市，是在当地情况因经济发展而变得越来越复杂的情况下，为了维持行政效率。 虽然资阳目前有被吞并的可能（眉山、德阳也同样如此），但仅限于成都。 外围异常。 而且，目前四川整体发展水平较低，还没有到进行大量调整的时候。 至于其他地方什么时候会陆续起飞，那不是我能预测的情况。

最后，虽然紫阳和简阳之间有很多恩怨，但我个人对简阳并没有什么不好的感觉。 原因是因为我太喜欢羊肉汤了！ ！ ！