●3月29日，红岛站开通北京至青岛经停列车

●4月30日，青岛至东营首趟旅客列车开行

●目前，红岛站有开往北京、上海等地的列车近20趟，青岛机场站有开往北京、上海等地的列车30趟。

●潍坊至烟台高铁年内建成通车

●威苏高铁至青岛连接线工程将于2028年6月底建成

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在综合交通运输体系中，铁路发挥骨干作用，是群众中长途出行的首选交通方式。据青岛市交通公共服务中心统计，五一假期，全市“铁公空”交通枢纽对外运输总量超过218万人次，其中铁路运输近160万人次，占比73%。

青岛是全国重要的沿海铁路枢纽城市。截至去年底，青岛拥有青荣城际铁路、济青高铁、潍莱高铁、莱荣高铁等13条铁路，营业里程673公里，其中高铁235公里，基本形成北连京津冀、南连长三角、西连黄河流域、东连烟威地区的放射状路网格局。

青岛至东营旅客列车首次开行，经停红岛站、青岛机场站列车增加……今年以来，青岛加快构建贯通市内外的便捷铁路旅行圈，区域辐射力进一步增强。

旅客与工作人员在青岛至东营首趟列车上合影。

黄河口携手“经济风口”

一个是黄河入海口，一个是奋力打造沿黄开放门户，做强黄河流域“经济出海口”，东营与青岛在“五一”假期前夕实现了更加紧密的对接。

4月30日，青岛至东营首趟旅客列车开行，K8272/3次列车载客从青岛北站驶往东营站。青岛北至东营的K8272/3次列车从青岛北站出发，经停兰村、潍坊、桓台、博兴站，最终抵达东营站；东营至青岛北的K8274/1次列车从东营站出发，经停博兴、桓台、潍坊、胶州、兰村站，最终抵达青岛北站。单程运行时间约5小时。

就读于中国石油大学（华东）的东营学生王涵得知青岛至东营的旅客列车开通后非常高兴，立即买了首趟列车的车票。“以前要从淄博、青州转车才能到东营，现在青岛至东营的列车开通了，不用转车了，回家有了新的体验和感受。”王涵说。

青岛—东营线旅游资源丰富，新开通的旅客列车联通了东营黄河口生态旅游、潍坊风筝都、青岛海滨度假区等优质旅游线路，票价和出行选择更加适合大学生团、研学团、“背包客”等旅游群体，旅客可以尽情享受从“绿岛”到“黄河水城”的美好旅程，在常规列车的“慢旅行”中“深度游”，享受美好生活。

红岛站、青岛机场站优化增加高铁运营班次

红岛站是青岛市重要铁路枢纽之一，是集高铁、城际铁路、地铁、城市公交、出租车等功能于一体的大型综合交通枢纽。2023年7月1日，济青高铁红岛站开通运营，青岛形成由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站组成的“三主一辅”铁路客运枢纽。

3月29日，北京南开往红岛站的G1061次列车抵站，标志着北京至青岛在红岛站开通经停服务，为周边居民增添了更加便捷高效的出行选择。目前，红岛站已开通开往北京、上海、郑州、南京、威海等方向的列车近20列，与城阳站形成了东西并行、纵贯南北的铁路通道，为北部城区发展和湾区活力城城阳建设提供了新引擎。

青岛机场站是山东省首个地下高铁站，于2021年8月开通，位于胶东机场综合交通中心（GTC）B1层，与航空、地铁、公交、出租车等多种交通方式无缝衔接，形成青岛市区与胶东机场之间便捷的交通体系。目前，青岛机场站已开通定期列车30列，通达济南、淄博、临沂、日照、荷泽等省内城市和北京、上海、郑州、太原、苏州等省外城市，运营时间为8:40至20:08。

为服务旅客，青岛机场在综合交通中心高铁出口处设立了空铁联运值机柜台。旅客乘坐高铁抵达胶东机场后，可先到空铁联运值机柜台办理值机，享受便捷的预值机服务。值机后，空铁联运旅客还可享受航站楼四层出发大厅中转联运休息室的免费休息服务。今年一季度，青岛机场“空铁联运”旅客数量同比增长超过160%。

青岛都市圈年内再添一条高铁

根据《青岛都市圈发展规划》，“轨道都市圈”将推动潍坊至烟台高铁、莱西至荣成高铁、青岛至京沪辅助通道（即潍宿高铁至青岛联络线项目）等干线铁路项目规划建设。目前，这些干线铁路项目均已开工建设。其中，莱西至荣成高铁已于2023年12月通车，成为胶东半岛东南沿海对外交流的主要客运通道。

潍坊至烟台高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中的沿海高铁通道和山东半岛北部主要客运通道，是胶东半岛以青岛为核心的“一环七放射”高铁网的重要组成部分，计划2024年建成通车。线路正线长237公里，途经潍坊、青岛、烟台。青岛段长约14公里，全部位于平度市境内，设有灰埠站。 项目建成后将为山东再添一条“钢铁巨龙”，与莱蓉高铁一道，形成胶东半岛南北沿海双高铁，实现胶东半岛高铁环线，完善胶东经济圈、青岛都市圈铁路网格局，加速山东半岛城市群间互联互通，进一步优化平度乃至青岛北部地区交通格局，促进平度交通区位优势转化为发展优势。

市交通局铁路机场处处长王超介绍，今年青岛将以金郑、来荣、威延高铁开通为契机，积极与铁路部门沟通协调，适时增加青岛至济南、郑州等地列车，推动半岛与中原城市群快速对接；优化调整青岛北部至烟台、威海等地列车，加快构建半岛一小时快速交通圈。

去年底开工建设的威宿高铁至青岛联络线项目也在加速推进。4月16日，该项目4座桥梁施工现场同时开钻首根桩基，进入主体施工新阶段。目前，全线已有1300余人进场，挖掘机、装载机、旋挖钻机等100余台（套）工程设备投入使用。全线施工现场将逐步展开盛大的施工“作业面”。 威宿高铁至青岛联络线工程将于2028年6月底建成。该项目作为国家“十四五”铁路发展规划中区域高铁及联络线规划的重要组成部分和山东省鲁中高铁通道规划的组成部分，主要承担着加强以青岛、烟台、威海为核心的胶东经济圈与临沂等四市组成的鲁南经济圈的联系，助力提升青岛都市圈与江浙沪之间的交通效率。通过该项目，青岛对接了高铁“动脉”京沪二线，拓宽了南向通道瓶颈，实现了国铁“八纵八横”沿海通道与京沪辅助通道的横向衔接，届时青岛将拥有一条速度更快的南向长三角的高铁线路； 而往北到京津冀，就不再需要经过济南，而是可以经潍坊、天津直达北京，路程大大缩短。（青岛日报/观海新闻记者 周建良）

青岛日报，2024年5月8日，第5版