在我国，由于种种原因，近年来我国户外探险旅游发生了许多令人遗憾的事故。 据中国登山协会统计，2003年中国大陆户外探险旅游死亡人数为2007年户外登山探险死亡人数、2008年山地灾害死亡人数。 截至目前，共有20名遇难者，其中大部分是突发灾害造成的死亡。 2009年，他们来自媒体报道的户外事故。 目前，不完全统计已超过这个数字，死亡人数已超过24人。被誉为中国最惨烈的户外“游客”死亡事故的重庆“711”事件再次给我们敲响了警钟。 安全事故频发，与我国户外探险旅游专业机构的匮乏有关。 目前我国户外探险旅游活动的组织者主要有三类：旅行社、俱乐部、个人。 由于安全成本等问题，旅行社安排的活动路线选择较少、活动单调、进度缓慢。 不能满足大部分有此爱好的游客，所以人数不多； Club Ju S 商店对每件商品都做了专门设计。 每个销售人员都需要言行具体。 要建立良好的商业信誉，应建立完善的售后服务体系，并辅以完善的售后服务政策。 在建设售后服务体系时，还应做好以下几方面工作：一是加强硬件建设，建立完善的售后服务体系。 配件供应中心。 二是加强专业售后服务和维修人员的培训。 三是加强售后服务技术支持队伍建设。 四是加强信息沟通、反馈和处理能力，建立健全售后服务政策和制度。 计算机信息处理网络系统的建立，大大提高了信息传输和处理的速度和质量，大大降低了企业运营成本。 它是售后服务体系的基础。 4S店带来的直接和间接效益将是巨大的。 结论我国4S店从开始的盲目扩张到现在的混乱状态，说明国内汽车市场正在经历逐渐成熟的过程。 指望汽车市场再次火爆已经不再现实。 4S店的经营者应该清楚地了解汽车经销行业。 以提高战略思维水平的形式，运用现代企业管理来管理4S店业务，超越急功近利的心态，为企业谋求长远利润，实现从粗放经营到专业化经营。专业人才。

只有这样，以专卖店为特征的四合一汽车经销模式不再以进口产品的形式存在，而是在激烈的竞争中形成了独特的中国模式。 对于普通爱好者来说，价格合理，设备齐全，因此受到很多人的青睐； 个人认为），由于费用低、组织好，成为大多数游客的首选。 但由于设备缺乏、个人专业知识等问题，也是容易发生事故的一方。 自2000年以来，我国每年有超过1020人在探险中死亡。 几乎全部发生在网上自发召集的探险队中。 然而，正规俱乐部多年来曾发生过一起安全事故，是由于队员擅自违纪造成的。 据一位资深户外探险旅游人员介绍，“在专业的探险俱乐部中，领队必须经过严格的选拔、培训、认证等考核程序。 即使是普通成员，也必须接受野外生存能力和身体素质的考验。 他们绝对不会让经验不足、体力不足的人加入探险队。 对于这些要求，网友自发组织的团队显然无法满足这些要求。 鲁莽行为、缺乏安全观念等造成致命伤害的情况屡见不鲜），且缺乏应急救援保障队伍。 户外探险旅游的游客 一旦应急救援工作出现问题，平民中发生日常、小规模、个别灾害，要依靠社会力量来找矿山救援队。 没有像“SOS”那样专门面向老百姓的救援队伍）安全保障、后续责任认定等法律机制缺乏。

目前，我国尚无明确的法律法规专门规范户外探险旅游活动。 当户外探险旅游事故发生时，各方责任的认定和判断变得扑朔迷离，无依据、无规律可循。 人们沉思。 南宁“7大案件”和北京“311灵山惨案”均引起热议。 因此，两起案件虽然都达成了最终判决并做出了专门规定，但并没有相关的专业法律，时至今日网上人们之间的争议依然挥之不去。 但目前尚未明确谁负责）且缺乏基础知识。 重庆事故发生后，不少网友在网上发帖表达自己的看法，比如“应该预料到大雨后会出现山洪”、“穿背带凉鞋适合户外探险吗？”比较极端，基本上反映了缺乏基本的户外探险知识，这也是最终导致悲惨结果的一个原因。）学会建立专业组织，建立系统的安全措施。我国的户外探险旅游主要由俱乐部组织，建立专业组织，比如专业旅行社，培养相关人才，系统学习国内外先进制度。比如香港对领队资格的认可有规范，他们称之为“山地艺术“领军者”分为多个级别，要获得级别证书，必须接受相关的理论和实践培训，包括带领登山者的能力、安全意识、环保意识、领导能力和活动技能。 我国目前也有中国登山运动员等级证书，具有一定的可信度。 结合旅行社和俱乐部，明确分工，建立专业、正统、有公信力的体系），加强救援队伍建设，建立户外探险旅游应急救援保障体系。

强大的救援队伍和应急救援保障体系是户外探险旅游安全进行的基本保障。 我国现有的户外探险救援队大致有以下几种形式：一是行业协会组织的专业救援队，全国第一支山地救援队——泰山山地救援队，四川省登山协会官方山地救援队四川省全国第一支专业登山科考救援队是张家界蜗牛人荒野搜救队、重庆奥特多救援队、新疆山友救援队等民间救援队，两支救援队各有自己的队员。自己的特点和优势。 结合两者的优势，建立专业的救援公司对于户外探险旅游的发展至关重要）并建立系统的法律体系。 从法律角度规范户外探险旅游，我国现行法律法规没有针对非常规旅游方式，制度上存在滞后和缺陷。 重庆事故发生后，不少业内人士都强调了这一点。 虽然我们知道法律的制定需要一定的时间和相应的程序。 因此，政府部门迫切需要针对自助游、自驾游等非常规旅游制定法规。法规应明确出现问题时由谁来救援、谁的责任、沟通报告、快速处理等。医疗反应等，也包括游客自身的责任。 法学教授德全英认为，对极限冒险活动必须严格管理，特别是国家应该制定相关法律对其进行规范，将其消灭在萌芽状态。 首先，建立探险旅游申报制度，建立类似于“领队”或导游的资格认证制度。 主办、承办单位必须具备资质； 三是主办方必须履行书面风险告知义务，建立责任认定制度。 、确保责任人明确，即使是在线自助游，其发起人也必须承担相应的告知义务和法律责任； 最后，应完善相关人身意外伤害保险，特别是户外探险保险制度），加强户外探险、野外生存相关知识的普及。

大众对户外探险旅游的热情很多时候反映了人们回归自然的向往以及人们的好奇心和冒险动机。 不可否认，拥有相当专业知识储备的户外探险爱好者为数不少，但笔者认为人数更多。 只是出于一种热情甚至只是一种追求乐趣和刺激的参与户外探险旅行。 虽然这个巨大的市场还需要慢慢发展和成熟，但相关知识的普及，如相关气象地理知识、相关设备准备、事故发生后的应急处理等，是减少事故或事故伤亡的途径之一。 这一基本措施是在20世纪80年代左右引入我国的。 随着大众对自然的追求和户外探险旅游理念的普及，越来越多的人愿意参与其中。 但只有国家和地方相关法律法规真正完善，体育俱乐部等各类探险组织和人员的行为得到规范和管理，户外探险旅游的春天才能真正到来。8264。 com/.ou t99。 2007 年中国登山和户外运动事故报告白皮书 43 工业科学论坛报 2009 年。