今年极地邮轮旅游市场蓬勃发展。

南极游全球首次突破10万人次，中国市场快速复苏

国际南极旅游组织协会（IAATO）披露的数据显示，2022-2023南极旅游季期间，仅乘坐邮轮游览南极的游客数量已达32730人次，登陆南极的游客数量已达71346人次。 。 这也是南极游客总数首次突破10万人次。 历年旅游数据中，中国游客人数增长最为显着。 疫情前，已成为仅次于美国的全球第二大游客来源国，游客近1.5万人次。

随着疫情的结束和邮轮旅游的逐步恢复，极地邮轮再次迎来了中国游客。 2023年初，飞猪、中青旅等旅游公司已恢复极地邮轮产品销售，相关咨询量快速增加。 2023年9月30日，IAATO正式启动2023-2024南极旅游季，国内极地邮轮旅游市场也迅速人气爆发。

随着疫情的结束和邮轮旅游的逐步恢复，极地邮轮再次迎来了中国游客。

去年11月《乘坐科考船去南极是什么感觉？》 一度成为微博热搜话题。 被南极风光“种草”的小李没有犹豫多久，就计划春节假期去南极旅行。 然而，当小李拨打旅行社的咨询电话时，却被告知春节期间的南极旅游线路已经售空。 新京报贝壳财经记者从旅游企业了解到，今年春节期间，极地旅游产品销售火爆。 据中青旅董事长韩杰介绍，春节期间，中青旅的南极旅游产品提前几个月就销售一空。 悠信旅游集团媒体公关经理李梦然也表示，今年春节假期极地产品的销量非常喜人。 2023年11月至2024年春节期间出发的南极产品已全部售空。

夸克邮轮中国区总监田静告诉新京报贝壳财经记者，夸克邮轮2023年一直在稳步复苏，预订量从去年1月开始逐渐大幅增长，很快恢复到接近疫情前的水平。 2024年至2025年极地邮轮预订量与疫情前持平，目前全球各大邮轮公司整体预订情况已超过疫情前水平。 “对于极地邮轮市场来说，现在已经恢复到了大流行前的状态。”

据介绍，往年春节期间，夸克邮轮都会专门针对中国游客推出1-2艘包船邮轮。 第一个原因是春节假期较长，符合出行计划。 第二个原因是，春节期间在游轮上过年也被游客认为是不寻常的。 有意义的。 2024年，夸克邮轮计划推出更适合中国旅行社和中国游客喜好的极地产品，例如南极摄影线路。

春节后，极地邮轮旅游的火爆也持续进行。 目前，优信旅游2024年北极航季和2025年南极航季产品已进入销售周期。 2024-2025年旅游季期间，Utrust Travel预计将达到每3名游客中就有1人通过Utrust Travel前往北极和南极的规模。 中国国家地理去年底启动的南极科考旅行项目，2024年11月出发的航次很快就被抢购一空。

极地邮轮10万元起步，年轻人“扎堆”去南极

作为一个小众旅游类别，极地旅游的价格非常实惠。 目前，中青旅旅游销售的南极旅游产品最低价格约9.88万元起，最高价格21.8万元起。 有信旅游销售的南极旅游产品10.38万元起，最高价17.38万元起。 相关产品的行程时间较长。 中青旅极地邮轮产品续航时间长达42天，将访问巴西、阿根廷、智利等5个国家，以及南极半岛、南设得兰群岛、南乔治亚岛等，“南极跨南极邮轮” “年”已成为产品关键词之一。

新京报贝壳财经记者在采访中发现，所有接受采访的消费者都对极地邮轮旅行表现出了极大的兴趣，他们的关注点主要集中在价格和旅途的便利性上。 业内人士表示，由于极地邮轮产品趋于高端，旅游企业往往注重通过沙龙、鸡尾酒会或私人聚会等方式推广产品。 小红书、抖音等线上平台也成为宣传渠道。 小红书平台上，目前与“南极旅行”相关的笔记已超过4万条，抖音“南极旅行”话题的播放量已超过6700万次。 在各平台的相关讨论中，极地旅行费用也是热门话题，价格指南和极地美景往往更受关注。

随着极地邮轮的快速恢复，旅客群体的体验需求也发生了新的变化。 “我们发现，载客量在200人以上的极地邮轮产品最受欢迎。由于极地体验受船舶属性影响较大，载客量在200人以上的船舶在登陆点和登陆时长上有较大的限制。而游客不远万里到达极地肯定需要更多的体验，所以现在的游客越来越贪玩，不再追求随意观赏。” 韩杰说，“价格也能反映出现在的游客更加注重内容和质量，而不是追求低价。” 景甜还表示，中国游客在选择邮轮时往往更喜欢更新、更豪华的船舶，因此今年1月夸克邮轮在中国市场更换了新船。

除了追求深度体验外，极地旅游的受众群体也日趋年轻化。 据了解，疫情前，我国极地旅游以邮轮旅游为主，以中老年游客为主。 主要原因是南极旅游的特定旅游季节（10月至次年3月）会限制大部分游客。 旅行。 不过，李梦然告诉新京报贝壳财经记者，除了常规的中老年顾客外，青壮年人群也成为极地邮轮的新受众群体。 “这些年轻游客追求新、奇、特的旅行体验，更加关注稀缺的旅游目的地，希望通过去北极、南极旅游来丰富自己的生活经历，开阔视野，满足年轻人的好奇心。 因此，极地游轮就成了他们的选择。 他们中的一些人以极地婚礼、极地蜜月作为旅行需求。 他们还拥有丰富的旅行经验，精通外语，有良好的行程规划能力。 因此，单船票等灵活丰富的极地产品成为了他们的首选。 ”李梦然说道。

此外，针对度假时间较短的中国游客，旅行社也推出了有针对性的极地邮轮产品。 例如，中国青年旅行社推出了南极洲13天小团游。

签证、机票问题得到有效改善，邮轮市场竞争更加激烈。

“如何到达”成为受访消费者关心的话题。 国内游客前往南极一般需要先到达距离很远的阿根廷或智利。 2023年初首次恢复时，机票和签证问题一度给南极旅游市场带来挑战。 经过一年的调整，目前相关问题已得到有效解决。 韩杰表示：“由于南美、南极洲是距离中国最远的目的地，航班和签证一直是核心问题。与疫情之前相比，除了来自美国的中转航班尚未恢复外，来自欧洲和非洲的航班还没有恢复，一切都恢复正常，签证情况也明显好转。”

业内人士表示，2024年仍然是机遇与挑战并存的一年。 “2024年，我认为最大的挑战应该是船舶数量庞大。与其他市场相比，中国的下水量有所增加。大家都想争夺中国市场这块大蛋糕，面临的竞争可能会越来越大。”变得更加强烈。” 田静说，“当三星级船和五星级船一起投入市场时，价格会参差不齐，客户可能会用三星级船的价格与五星级船进行比较。 情况。 但两者整体的差别其实还是很大的，尤其是在服务方面，所以我们需要花更多的精力去和客户沟通。 此外，更多船舶将进入中国市场，价格战可能不可避免。”

极地环境保护是旅游企业比较关注的问题。

此外，极地环保也是旅游企业比较关注的问题。 据悉，为了保护鲸鱼，IAATO将在2023/2024南极旅游季对鲸鱼出没地区的船舶实行限速，并对所有船舶进行观鲸和避鲸培训。 “2023年开业后，极地邮轮受到了更多人的关注，各类型、各特色的极地邮轮产品也越来越多，这足以证明市场接受度在不断上升。” 韩杰表示，“2024年，中青旅旅游我们将更加注重整体服务质量，同时坚持环保和可持续发展，在邮轮上推广可回收产品和清洁能源，希望极地能够永远保持‘纯白'。”

新京报贝壳财经记者 郑宜佳

曲晓义、李峥 编

吴兴发校对

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