绿薇文旅在“山西省陵川县太行一​​号旅游公路品牌规划设计”项目中，为太行一号提供了旅游氛围营造、旅游品牌形象等综合服务，旨在为山西乃至全国旅游公路品牌建设打造示范标准。近日，晋城市陵川段古交乡高速出口至柘水村近30公里示范路段已完工。

这个项目的难点和亮点有哪些？对我国旅游公路的建设发展有何意义？旅游公路品牌包装设计的未来前景如何？项目主创、绿维文旅景区创新规划院院长张腾飞一一进行了解答。

以下是重点内容：

1、绿薇文旅在太行一号品牌形象设计项目中主要承担哪些任务？

张腾飞：我们现在在做的旅游公路项目，是山西省太行一号旅游公路陵川段的品牌规划设计方案。太行一号公路在整个山西其实有1000多公里长，我们建设的第一段位于晋城市陵川县，从古交乡高速出口到柘水村近30公里的示范路段。

项目名称为“山西省陵川县太行一​​路旅游公路品牌规划设计”，我们的服务包括太行一路全线的品牌标识设计、宣传语创意、太行一路全线的品牌IP创意策划、手绘地图、沿途部分旅游标识、旅游公路零起点入口形象大气包装设计等。我们希望通过创意和设计为太行一路营造旅游氛围，打造该路段整体旅游品牌形象，为山西乃至全国旅游公路品牌建设打造一个样板标准。

2. 这个项目的难点是什么？

张腾飞：我们认为这个项目有两大难点，第一是项目本身的技术难度，另一大难点是从设计阶段到项目落地到运营完成，如何保证品牌调性，并实现一定的社会反响。

从技术难度上看，如何将传统文化现代化，是我国此类品牌包装的一大挑战，无论是道路品牌、传统旅游区品牌、还是传统文化区域品牌。

如何很好地诠释和传达当地的传统文化特色，保持本土化、纯朴的地域特色，同时又符合当下消费潮流和年轻人、自驾人士的现代喜好。

如何能把这两点很好的结合起来，并且很好的呈现出来，转化成一个符号，一个图形，一系列游客看得见、听得见的具体的设计内容，运用在公路的沿途，公路的起点、终点以及各个节点等等。

所以我觉得关键是怎样把传统文化和现代市场需求结合起来，找到一个平衡点，巧妙地表达出来，不失传统文化的韵味，不失传统文化的本质和本质内容，这是一个技术难点。

另外一个难点我觉得是一个比较难把控的点，从顶层规划设计到整体实施的过程，怎么才能真正让游客或者周边的居民感受到这条路给旅游体验带来的改变？这种品牌形象的综合提升，能真正通过品牌包装设计和创意，带动更多的游客知道这里、来这里、喜欢这里，带动更多当地人参与到旅游产业和业态的发展中来。比如在打造的过程中，关注太行民居、民俗风情、美食、当地的一些特产、当地的景点。

那么如何通过品牌把吃、住、行、购、娱这些具体的产业串联起来，形成一个体系，让别人知道它（太行一号）、喜欢它（太行一号）、消费它（太行一号），然后传播它，我觉得这是这个项目的一大难点。也就是说，如何从顶层设计到传播，成为市场上的一个口号或者一个知名的品牌，让人们在讲到太行一号的时候，形成一个品牌印象，产生品牌价值，我觉得这一点就是这个项目的目的。

基于以上两点，我们从顶层设计到后期的施工配合都全程参与。目的是希望它能够真正成为一个知名的第一品牌。所以其实在这条路的建设过程中，我们在努力协调沿线村庄的面貌，如何让设计在整个实施过程中不显得太突兀，让它变得时尚、现代。

3.如何寻找突破点？

张腾飞：就一个“行”字，我们花了很多心思去设计这个标志。

首先，太行山素有五行之山之称，旅游就是随心所欲，随心所欲，俗话说“读万卷书，行万里路”，“游”是太行一号品牌的灵魂和核心，是一个文化符号。

进一步而言，从市场的角度看，这次“旅行”希望给大家带来一种号召力：“此生必去一次，太行一号”，鼓励大家去旅行，去出发，去行动。

第三，我们认为“行”字也可以代表当地的旅游资源禀赋，包括它的产品资源、自然资源等。我们走遍了很多名山大川，对于太行山，特别是灵川地区，由于海拔、空间位置大、气候特征等特点，自古以来就被誉为“清凉胜地”。而且它有太行第一草、太行第一棋、太行第一路、太行第一歌等几个第一，是名副其实的太行第一路，所以我们也希望通过创作，能够在这里诞生更多的第一。

4. 该项目有哪些亮点？

张腾飞：亮点比较多，比如一下高速入口，也就是整条路的零起点，就有大型旅游综合服务中心“零公里站”，包括大型旅游集散广场、王莽岭景区游客集散中心等。针对整条路上的重要节点，我们进行了旅游氛围包装，希望通过品牌包装设计，直观、感性地向游客阐释这条路的本质与气质。

我们利用高速公路出口处的挡土墙，打造了一面长80米、高4米的品牌故事墙，向游客展示整条公路的品牌名称、口号、风土人情、旅游特色等。品牌故事墙的设计细节，包括整体色彩、选材、工艺都非常考究。对于太行“红”的色彩调制，我们尝试了几十种方案，最终呈现出一种既能体现自驾活力，又能代表传统文化的橙色专属“太行红”。

品牌故事墙效果图

此外，在很多小创意方面，我们也力求将道路的实用功能与旅游特色结合起来。比如，我们设计的人行横道，在不违反道路交通法规、标准和规范，保障和方便周边居民安全出行的情况下，做了一些调整和创新。人行横道上采用了黄色和白色的配色，并用醒目的交通警示色提醒过往司机和车辆在此减速慢行。用蜗牛、鸭子的形象来传达当地的乡村气息和旅游特色，也颇具趣味性。

地面标记

这条路上还有很多精彩等待大家一点一点去发现。

5、与美国66号公路等著名旅游公路相比，该项目在我国旅游公路领域有何意义？

张腾飞：其实旅游公路我们做的案例很多，比如2018年我们打造了陕西黄河旅游公路，这是一条非常受欢迎的旅游带，这条旅游公路主要以黄河沿岸50多处旅游资源和风景为特色，贯穿陕西四市十二县，打通了陕东北旅游产业，又被称为黄河一号路。此外，我们还打造了广西中越边境风景公路、皖西山湖风景公路等。

国内的旅游公路和国外的旅游公路到底有哪些区别或者创新呢？我觉得主要是因为地域特点和历史背景不同，国内旅游公路和国外旅游公路的发展阶段也是不一样的，就像经济发展一样，其实公路的发展和基础设施建设也是随着经济的发展不断推进的，所以旅游公路的发展和理念不是一蹴而就的。

2016年8月，国家在《“十三五”旅游发展规划》中提出了打造国家级风景公路的概念。风景公路是在大众旅游时代背景下，根据自驾人数和汽车保有量而产生的概念。它既能满足市场对旅游的向往和旅游异国风情、特色鲜明的感受，又能助力当地脱贫致富、乡村振兴，形成惠民工程，如基础设施项目的完善、道路的连通、标志牌的完善等一系列举措，是一个多赢的概念。

进口品牌形象雕刻

一个贫困县、一个经济落后地区，如何成为产业转型升级的样板县？在国家创新和高质量发展政策的引领下，当地百姓如何实现致富？这条路又能如何改变周边的现状和生活方式？我们在太行一号路建设过程中，对此也有非常深刻的认识。

因为对于灵川来说，该县曾经是一个贫困县，直到2018年才脱贫摘帽。我们的公路连接了很多村子，穿过了很多农田、养殖基地等农业区域。我们在调研的时候发现，当地有很多村子，都是留守儿童、留守老人，而年轻人则到一些大城市打工、找工作。有路就有人，有人就有吃穿住行的需求。所以从停车场、停车位、观景台到周边的餐饮解决方案，到周边的购物需求等等，都是一个反向的推动。通过这个旅游公路的建设，打造了一个旅游产业链。

我们经常讲旅游的六大要素：“吃、住、行、游、购、娱”，如何才能真正通过旅游品牌运营的力量，形成一条旅游公路？如何才能从在路上，走到路边，再延伸到路外，通过一条线，形成多个停留节点，再形成线的延伸。然后才能真正形成一棵百年老树一样的茂盛大树，让周边群众、村民受益，实现这条公路的价值。

我认为，中国的旅游公路和国外的旅游公路相比，跟国家的经济状况、政策情况、基本国情等息息相关。我们的路不仅是旅游路，更是致富路、产业路。这条路和我们以前为了出山而挖的西崖沟悬崖路不一样，现在我们希望走进去，让更多的游客走这条路，走进太行山。

所以，我们修建的这条路，是一条乡村振兴之路，也是一条我们用创新模式进行产业转型和可持续发展的民生之路，也是一条我们践行国家旅游风景道、乡村振兴、全域旅游理念的路。

高速出口广告牌效果图

6、在交通与旅游融合发展的背景下，您对旅游公路品牌包装设计未来的发展有哪些想法或建议？

张腾飞：现在我觉得交通和旅游的融合是一个非常好的话题。因为过去我们经常讲文化和旅游的融合，说文化是旅游的灵魂，旅游是文化的载体。交通和旅游的融合其实更多的是一种共生、密不可分的关系。对于现在这个大众旅游的时代尤其如此。我们说过去人们看重的是逛景点、看风景，目的是风景本身。现在旅游讲究的是走在路上，享受旅途，享受出发的感受。所以，交通是旅游非常重要的一个元素。

至于公路旅游或者说风景公路旅游，欧美一些国家已经有二十多年的历史了，在这种公路景观的保护，旅游公路系统的建设上，已经比较成熟了。在2019年，也就是去年，国家提出了交通强国建设纲要，在这个纲要里明确提出要加快发展新业态、新模式，深化交通旅游融合发展。那么，这就为旅游公路、旅游风景公路的建设注入了一剂强心针，也给我们提供了非常大的发展空间。对于公路旅游品牌的包装来说，旅游风景公路的主题氛围的建设是非常重要的。因为在过去，公路的标准都有非常严格的规定和国家标准，从颜色到形状到高度等等，从县道、省道、国道、高速公路等等，都有非常严格的技术规范和限制，对于品牌的包装和创意设计有很多的限制。 现在交通和旅游融合的大形势下，肯定会有很多制度上的突破和创新。

我们在太行一路的打造过程中深刻体会到了这一点，经过与当地交通部门的多次沟通协调，我们做了很多尝试和创新。比如主题人行横道的设计、村落慢行、沿途景点的提示，以及旅游公路上的基础配套设施，如厕所、停车场等系统性的道路交通标识。通过充分结合旅游的产业特性、品牌设计的创意属性、道路交通的规范标准等创新尝试，太行一路旅游公路品牌的创新尝试，是交通与旅游融合背景下的一次实践。这次创新，不仅给我们的设计团队，也为自驾游客和旅游爱好者带来了更多具有文化特色和品牌个性的全新旅游体验。

标牌设计

前面我们提到了国外的旅游公路，相比于美国、欧洲，中国地大物博，从南到北，从西到东，覆盖960万平方公里，有各种山脉、河流、湖泊、沙漠、湿地等等，这样的资源优势，必将造就我国旅游公路多样化的特色。从黄河一号公路，到长城一号公路，再到太行一号公路，再到广西中越边境风景道，打造丰富多彩的旅游公路和具有当地特色的旅游体验。

所以我相信在这种交通与旅游融合的背景下，不仅会给我们带来新的交通，也会给我们带来更多旅途上的惊喜和对诗意与远方的无限向往。